观车 · 论势 || 给消费者以诚意 予车市以繁荣 ——写在2023成都车展开幕之际

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8月25日，第二十六届成都车展正式开幕。据悉，本届成都车展共设11个展馆，展出面积超过20万平方米，包括德系、美系、法系、日系、韩系及中国品牌在内的129个汽车品牌盛装出席，展出车辆近1600辆，其中新车约60款。面对即将到来的“金九银十”销售旺季，在这个全年承上启下的节点，业内对成都车展助力车市向好寄予厚望。　　车展是汽车制造业的重要展览活动，对于汽车制造商、经销商、消费者等都至关重要。　　对于汽车制造商来说，车展是一个展示自己和推广自己的舞台，可以展示公司的最新产品和技术，吸引潜在客户和媒体的关注，提高品牌知名度和美誉度。同时，车展也是一个了解竞争对手和市场趋势的好机会，可以为未来的产品研发和市场策略提供参考。　　对于消费者而言，车展可以给自己提供一个了解汽车行业最新产品和技术的好机会，也可以帮助自己了解购车需求并作出选择。　　具体到本届成都车展，重要性超过往年，这是因为当前汽车产业以及汽车市场的三大特殊性。　　其一，提振汽车消费。在经历了3年新冠疫情冲击后，经济恢复将是一个波浪式发展、曲折式前进的过程。汽车消费体量大、潜力足、产业带动作用强，促进汽车消费对稳定我国消费大盘、推动产业链高质量发展具有积极作用。因此，汽车作为国民经济的支柱产业，必须保持稳增长。今年1～7月，我国汽车类零售额为26265亿元，同比增长5.5％，占全社会消费品零售总额的9.9％，为拉动经济增长做出了实实在在的贡献。但下半年车市仍然面临诸多挑战，要想保持增长态势还需克服诸多困难。　　其二，车市高度“内卷”。上半年的车市价格战可以用“疯狂”来形容，进入到下半年，价格战仍在继续，车市已经卷到不能再卷的程度。除了“卷”价格，配置、功能等统统“开卷”。之所以如此，是因为车企都面临着生死危机，传统燃油车因为市场份额下滑导致利润大幅减少，而新能源汽车则因成本、规模等诸多因素，出现大部分车企亏损的情况。在求生存的情况下，企业不得不卷。　　其三，车企转型升级。生存或者死亡，已经到了关键阶段，甚至一款爆品就能拯救一家企业、多款爆品就能处于领跑地位，这已是不争的现实。车企的转型升级既是一场马拉松，也需要途中进行加速跑，不然就会成为掉队者。所以，不管下多少血本，加速电动化、智能化转型已成为车企的必答题。　　成都车展正是在这些大背景下拉开了大幕。那么，当消费者看到车企争相展示的新技术和新产品之后，什么最能打动他们？　　笔者认为，一定不再是花里胡哨的硬件堆砌，也不是华而不实的所谓品牌溢价，消费者需要看到的是实打实的诚意。比如，一些原本要花钱选装的配置，变成惠及所有消费者的标配，还不增加太多成本；再比如一些过去高端车型才有的功能，在中低端车型也能得到使用。　　如果仔细研究目前市场上火爆的车型，不难发现主要是做到了真正的诚意。比如理想、极氪、岚图等将过去百万级豪车才有的空气悬架配置普及到了30万元级家用车；比如，比亚迪将插电式混合动力车型的售价拉到了和燃油车同一水平，且使用成本较燃油车有明显优势；比如，长城汽车发布的全新智能四驱电混技术Hi4，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。　　在过去，或许有些消费者只买贵的，不买对的；而现在，随着消费者越来越理性，消费观念已经发生重大变化，那就是只买对的。“对”的标准绝不是贵，而是高品质、高性价比、高性能。成都车展，是一个车市风向标，而这股风传递的信号是科技平权的诚意。诚意满满，方能赢取用户芳心。