全球聚焦：中国汽车出口需构建完善的供应链体系

12月22日，中国汽车工业协会组织举办的中国汽车海外发展高峰论坛，齐聚车企、海外市场代表以及汽车出口产业链上的各方代表，探讨中国汽车出海快速发展之路。

海外品牌提升需多方支持

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汽车工业全球化发展过程中，美系、欧系、日系、韩系汽车相继登上历史舞台，成为国际汽车市场上的强者。在长城汽车股份有限公司长城汽车海外运营总监许焕芝看来，这些品牌之所以能快速登上国际汽车市场舞台离不开本国强大的经济和汽车工业发展支撑，以及汽车技术的革新和差异化的全球品牌发展战略。当前，中国汽车工业的快速发展为中国汽车品牌的全球化发展提供了强大后盾，让中国汽车品牌迎来国际化发展的黄金机遇期。中国汽车品牌在海外发展过程中，不仅要拓宽宽度，更需要提升深度和质量，提升品牌形象。在这个快速变革的时代，要做好全球化的用户思维、品牌思维、产品思维、流量思维和跨界思维建设。

谷歌中国汽车行业总监朱辰凯认为，市场就绪度、充电基础设施和财政激励是电动汽车普及的三大关键要素。目前，中国电动汽车在欧洲的知名度普遍较低，美誉度还有很大提升空间。中国汽车品牌拓展全球业务面临如何打造可信赖的品牌形象的挑战。“对于中国汽车品牌而言，欧洲市场机遇与挑战并存。受益于智能电动汽车的发展，欧洲消费者总体上对中国品牌呈开放态度，但中国汽车品牌需要建立可信赖、受喜爱的品牌形象才能实现可持续增长。”朱辰凯说。

博泰车联网科技（上海）股份有限公司博泰车联网副总裁兼联合创始人高颖辉也提出，中国量产车上普遍具备的智能化功能是当前中国智能电动汽车在海外市场的强大竞争力，然而，传统的智能方案在海外碎片化市场也出现“规模不经济”、缺乏中国供应商支持等障碍，让这些智能化功能在海外的竞争力渐弱，并未能呈现出与在国内市场的同样优势。高颖辉认为，法律合规、产品合规与本地化、体系能力和交付模式是中国汽车品牌出海面临的挑战。当前，“中国制造”汽车正高速行驶在全球化的黄金赛道，中国匹配汽车出海正处于起步阶段，这一阶段乘用车是主力。“未来，新能源市场领先与智能化领先将给中国品牌汽车出海带来巨大潜力空间。”高颖辉如是说。

Meltwater上海融文商务咨询有限公司中国区企业级解决方案总监金彬红特别提到，英国金融时报近期的一篇报道：一个可能改变全球制造业结构的趋势已经开始，这一趋势就是中国作为汽车出口大国的崛起。中国电动汽车出口已经引起欧洲市场的关注。而中国电动汽车出海需要更好关注海外市场舆情，做好品牌传播和新车上市宣传，做好标杆产品分析、产业政策监测和消费者洞察。

亚马逊云科技亚马逊云科技汽车行业拓展总监杭瑜峰表示，中国新能源汽车出口至发达国家市场是当前中国汽车出口的特征，而营销体系、客户体验、安全合规和高效运营是当前中国车企出海面临的主要挑战。中国车企开拓海外市场面临快速打开市场，建立品牌知名度；个性化传播，体现品牌价值；快速响应，应对海外市场竞争；精准营销，降低市场营销成本等业务挑战。亚马逊云科技可以通过云生态的方式，帮助车企简化出海所需要投入的基础设施建设，减少资本开支，以“开箱即用”的服务支持海外业务快速开展。

博世（中国）投资有限公司博世IO中国区总经理王建国认为，汽车出海过程的追踪、追溯、监控可以帮助车企更好的提升出海效率。

电动汽车出海得到多国关注

泰国是中国汽车出口的一个重要市场，在泰王国驻上海总领事馆投资处暨泰国投资委BOI上海办事处主任、领事钟宝芬看来，泰国较好的经商便利度、大力推进零排放汽车的政策和东盟最全面进步的电动车支持政策、完善的汽车产业供应链体系，可以让这里成为中国电动车企开拓东盟市场最好的落脚点。

比利时驻沪总领事馆法兰德斯大区商务领事范澜科则表示，比利时法兰德斯良好的发展电动汽车的环境，是中国汽车进入欧洲市场的门户。

智利大使馆相关负责人介绍，为了降低汽车气体排放，智利正在积极推动电动汽车的发展及应用，在城市公共交通、轻型和中型车辆等领域推动电动汽车的使用。其中，在出租车领域，智利计划提供约1.7万美元的财政补贴，推广2000多辆电动出租车。智利积极推广电动汽车的政策为包括中国电动汽车在内的各国电动汽车产品提供了市场拓展机会。

为了吸引更多中国车企在迪拜开展相关业务，迪拜成立了中国新能源汽车中东服务基地，希望能搭建一个中东地区最大、最健全、最先进的中国新能源汽车服务总部基地。为中国新能源车企开拓中东市场提供仓储、物流、销售、充电等全产业链服务。

积极提升运力和服务 满足汽车出海物流需求

上海船舶研究设计院创新中心船型开发部副主任张卓介绍，中国汽车出口的快速增长，带来了汽车运输船运力的紧张，目前，各类船东都在积极提升运力。据不完全统计，2021年1月至2022年10月，全球汽车运输船造船企业已经生效订单104艘，备选订单121艘。包括中国车企在内的各方都在积极谋求汽车运输船运力的提升。

西安陆港副总经理翟若鹏提出，以跨境铁路运输为核心的国际多式联运是对国际整车物流的有效补充，跨境班列运输的计划稳定性强、灵活性好、时效性强、低碳环保可以更好的帮助车企解决出口的跨境运输问题。

北京交通大学交通运输学院物流工程系主任、教授张晓东表示，中欧班列需要统一运输组织、全程价格、经营平台、客户服务和协调平台，才能更好地为中国汽车出口提供物流运输支撑。新能源汽车出口的中欧班列物流运输面临产品特性下的运输涉危与安全界定，需求上升下的通道与口岸能力紧张，区域冲突下的网络与班列时效稳定性，市场波动下的联运方案灵活互补性，补贴退坡下的临时应急与稳定预期等挑战。未来的新能源汽车出口物流运输需要构建网络化的国际供应链体系，推进物流运输的全球产业布局、丰富国际运输通道、建设国际物流节点、建立国际规则标准、创新协同运输模式、协调各国机制体制，并加强人才培养培训。