毕立思：在“变”与“不变”中传承奔驰品牌价值

8月底，在全国，乘用车销量第三、豪华车销量第三、新能源汽车销量第五（以2022年相关数据为准）的城市——成都，一年一度的车展如约而至。

多轮的降价潮、此起彼伏的上新，“没有最卷，只有更卷”的竞争态势充斥着整个汽车行业，置身其中的企业、品牌和从业者，想要独善其身似乎并非易事。既然绕不开一个“卷”字，那么，究竟该“正经地”卷点儿什么？

(资料图)

不久前，百年老号梅赛德斯-奔驰喊出了“无论油电，都很奔驰”的口号，也打出了“买奔驰就是买标（准）”的招牌。本届成都车展，梅赛德斯-奔驰携旗下27款车型亮相，以“油电双行”的产品阵容，再度展现了打造多元豪华出行体验的扎实行动力。那么，在转型与创新中，在举足轻重的中国市场，奔驰何以实现品牌价值的可持续传承？本届成都车展期间，正式履新未满100天的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）首次接受了包括《中国汽车报》记者在内的国内核心媒体的专访。

“中国市场的活力让人兴奋”

本届成都车展，也成就了毕立思来到中国后的多个“第一”：加入北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司后参加的第一场新闻发布会；成都也成为他履新后出差所到的第一座城市。毕立思告诉记者，此行到达成都后，他和团队同事在第一时间走访了当地的奔驰经销商，了解一线市场的情况。

专访的开场，谈及正式上任以来，对中国市场的感受，毕立思说，活力和兴奋是他对中国市场最核心的感触。“中国是梅赛德斯-奔驰全球最大的市场。不仅如此，它还是全球最具活力的市场之一，更是探索最新技术和行业变革的前沿阵地，变化迅速且充满活力，这是令我感到最兴奋的一点。我很期待能在这里和出色的团队一起，为梅赛德斯-奔驰在中国的未来发展做出贡献。”他说。

说起在成都经销商的走访和交流，毕立思告诉记者，基于此前在全球多个区域市场多年的工作经验，他习惯与经销商保持紧密的联系与沟通。“所以，当我这次来到成都时，也选择第一时间走访当地经销商，听取一线反馈，尤其是在市场竞争激烈的当下，经销商的反馈对我们来说至关重要。在成都的走访，我们收到了很多有价值的反馈，也实实在在看到了经销商保持着对奔驰品牌的信心和投入，同样我们对经销商也保持着开诚布公的态度。此后，我会尽力去走访和接触更多的经销商，向他们学习并保持长期紧密的沟通。”毕立思说。

“油电双行，花开并蒂”

本届成都车展，梅赛德斯-奔驰携覆盖燃油、纯电及插电混合动力的27款车型亮相。事实上，“油电双行”的产品布局，在市场正呈现出“花开并蒂”的效果。于奔驰而言，燃油车和电动车，并不是“势不两立”的对手，也不是“有你没我”的单项选择，无论是燃油车还是电动车，都是梅赛德斯-奔驰构筑豪华产品阵容的不可或缺的成员；与此同时，在市场端，“油电双行”的策略，也更加尊重和满足用户的多重需求。

对此，毕立思表示，从传统燃油车向电动车转型不是一蹴而就的，而是需要长时间积淀。对于现阶段的消费者，尤其是庞大的中国消费者群体来说，他们有着多元化的需求。因此，我们基于用户需求，聚焦豪华，践行“油电双行”的产品策略，以纯电动和插电式混合动力等不同驱动方式的新能源产品矩阵，全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华的各个细分市场。“当下我们的策略追求的不是在每个级别的产品都拥有最高的销量，而是需要考虑供需的平衡，以保持可持续的健康增长，这不仅是针对电动车，也是所有的产品。”毕立思说。

当然，对于电动化转型，奔驰依旧不遗余力。毕立思表示，在电动化领域，长期来看，奔驰致力于实现“领航电力驱动”。为此，奔驰也设置了战略目标：在2030年前，在条件允许的市场实现全面电动化；到2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和(部分通过碳补偿实现)。

而奔驰在中国市场的电动化战略推进，不仅限于产品的投放，而是拓展到技术的本土研发层面。毕立思说：“在中国，我们立足本土市场，以中国消费者的需求为中心推进电动化、数字化科技的研发，以及适合中国市场车辆架构的研发工作。”据了解，目前奔驰在中国已建成跨京沪两地、聚焦中国消费者需求的中国研发中心；年底在华研发团队将有望增加至2000人，是2020年团队规模的两倍。可以预见的是，凭借在电动化、数字化领域的本土研发优势，未来更多的“中国方案”将与奔驰更先进的电动车型结合，“擦”出更多“火花”。

以用户为中心丰富电动时代奔驰品牌价值内涵

在瞬息万变的竞争中，在“变”与“不变”之间，奔驰也在坚守与创新中，找寻丰富和传承品牌价值的突破口。

从产品的创新，到品牌价值的传承，奔驰始终秉持着初心。“事实上，与过去相比，我们的品牌价值和用户价值并没有太多变化，我们依然保持着梅赛德斯-奔驰作为汽车发明者137年以来持续传承的豪华基因。当然，我们并不会因为拥有这样的辉煌历史而止步不前，而是会更加努力创造新的机遇。”毕立思说。

本届成都车展现场，奔驰宣布在中国市场启动充电功率达480kW的首批超级充电站建设，为电动汽车用户提供更安全、高效、便捷、多元的充电体验，在电动化时代持续丰富奔驰品牌价值内涵。按照计划，随着充电功率高达480kW的首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在华启动建设（首批超级充电站主要依托奔驰零售网络及数字化生态进行布点），全球首家梅赛德斯-奔驰超级充电站将于今年10月落户成都并投入使用，其余站点也将于年内陆续登陆北京、深圳等核心新能源汽车市场。

据了解，超级充电站充电功率达480千瓦，以配备4个充电桩的场站为例，单站总功率可达600千瓦，并配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。梅赛德斯-奔驰超级充电网络将同时向其它品牌车辆开放，而作为奔驰客户则可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属充电权益及体验，令车主享有更便捷的充电体验。

“面对电动化、数字化的行业趋势，我们正与经销商合作伙伴，以开放心态聆听客户需求，学习前沿趋势，共同探索为客户提供更高效高质零售体验的新机会。当下，我们正在携手经销商，进行电动化和数字化的转型，包括充电基础设施与数字化触点的建设等，这对我们和经销商伙伴而言都至关重要。”毕立思说。