为越野而生——试驾2023款奔驰G 500

(资料图片仅供参考)

对于一个喜爱越野的人来说，“大G”是个躲不开的词汇。诞生40多年来，奔驰G级以突破常规的造型和卓越的越野性能，赢得了万千越野爱好者的青睐。可以毫不夸张地说，奔驰G级就是越野车的代名词。在“万境新疆——《中国汽车报》第十六届SUV试驾暨新疆能源企业走访活动”中，记者有幸试驾了这款“梦想之车”。在超过9000公里的路途中，记者和2023款奔驰G 500朝夕相处，深刻感受到了这款产品的与众不同。作为硬派越野车的鼻祖，其方正硬朗的粗犷造型、V8发动机浑厚的排气声浪以及强悍越野性能，沿袭了多年来的经典。而随着科技的进步，这款奔驰G 500也紧随时代步伐，变得科技感十足。

一直以来，奔驰G级方盒子的形象从未改变，2023款奔驰G 500也是如此，方方正正的造型显示了它经典的硬派风格。其前大灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力。前大灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯得以保留，但造型得到了优化。由于脱胎于军用越野车，这款奔驰G 500拥有很多军用元素。比如上面提到的转向灯、按压式开关的车门把手、备胎外挂的经典“小书包”设计等。从外观看，2023款奔驰G 500与老款并没有太大的区别，但实际上，新车的车身尺寸有不同程度的放大，长、宽、高分别达到4866mm、1931mm和1975mm，轴距更是拉长了40mm，达到2890mm，极大地照顾了后排乘客的乘坐感受。除了车身尺寸，这款车型的最小离地间隙达到241mm，涉水深度增加100mm达到700mm，接近角30.7°，离去角29.2°，与越野相关的数据进一步提升，从而获得了更强大的通过性。

按压车门开关，首先吸引记者的是“吧嗒”的开门声，同样的，关门声也充满野性，这是奔驰G级标志性的声音，显示了其独特的魅力。2023款奔驰G 500的内饰融入了很多S级和E级上的设计元素，比如充满未来感的出风口和两个12.3英寸屏幕组成的联屏。左侧连屏是全液晶仪表盘，右侧是中控屏幕，但需要使用下方的实体按键、拨杆和触摸板来操作。屏幕搭配专为G级越野车开发的显示屏越野模式，能实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和处于工作模式的差速锁等数据。另外，Burmester^※环绕立体声音响系统拥有16个高性能扬声器以及各类电子与声音设备专为车辆内部量身定制，打造出令人赞叹的Burmester^※之音。前排和后排座椅的环绕立体声功能和音响优化也会带来更加激动人心的听觉体验。该车还配有可充气气腔的主动式多仿形座椅，拥有动态驾驶座椅支撑功能和基于热石按摩原理的按摩功能，在高速过弯的时候，座椅会向另一侧侧翼充气，保证座椅的支撑性让驾驶更加惬意。该车标配尊贵内饰组件，并提供包含Nappa皮饰仪表盘及多功能方向盘等多种提升车舱质感氛围的选装项目，让整个内饰设计更加奢华。

2023款奔驰G 500配装的仍然是4.0T V8双涡轮增压发动机，拥有310kW的最大功率和610N·m的峰值扭矩，匹配9AT变速器。当我们按下启动按钮，V8发动机的声浪瞬间激发，肾上腺素也即刻飙升。动力上，由于越野定位，这款车并不以加速性能为主要诉求点，但开起来依旧比老款轻快很多。深踩油门后，变速箱连续下降2～3挡，推背感马上能够体现出来。该车的转向系统从老款液压助力转向变为电子助力转向和自适应减震器，电子助力转向系统可根据车辆状态自行调节转向力度，前悬架从老款整体桥非独立悬架变为了双叉臂独立悬架，这些变化在过弯的时可以明显感觉到与老款的不同，更加灵活。

奔驰G级最迷人的地方还是四驱系统以及三把差速锁。差速锁能够让各个车轮独立转动，补偿因车轮速度不同而引起的转速差，并平均分配驱动扭矩。中央差速器能够补偿不同速度所产生的车轴转速差，令人无惧险阻。在新疆的试驾中，无论是穿越无人区时的砂石路面，还是翻越沙漠，2023款奔驰G 500都游刃有余，堪称为越野而生的一款产品。

摄影： 韩冬