看热讯：居民负债率较高是汽车降价的元凶吗？NO

近段时间以来，政企联合发起的补贴降价行动迅速波及汽车全行业，不仅传统汽车遭遇冲击，新能源汽车也不能幸免，不少汽车企业被迫跟进，也进行了或明或暗的补贴。

汽车市场好不热闹，对于这场史无前例大降价的讨论如火如荼，最近有一个观点冒了出来，认为这一轮汽车大降价真正的原因是居民负债率太高，导致汽车卖不动，不得不通过补贴进行大降价。

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真的如此吗？

中国人民大学刘瑞教授认为，这是汽车市场的竞争导致，与居民负债率没有关系。

国研新经济研究院创始院长、新经济智库（CiNE）首席研究员、湾区新经济研究院院长朱克力博士认为，居民负债率高对消费会产生较大的压力，但不是根本原因，汽车市场的降价是多重因素叠加的结果。

商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平也认为，这种观点欠妥，有失偏颇。

01 我国居民负债率高不高？

我国历史上有很多名言，比如，量入为出，勤俭持家等，这种优良传统培养了中国人储蓄的习惯。居民储蓄除了应对生活开支外，主要是为了应对将来的重大消费，比如，买房，买车，娶妻生子等。现阶段，在这几个大项中，买房的开支占据较高的份额。

资料来源：公开数据整理 单位：亿元

从1992年以来，我国商品房销售额不断创新高，中间有个别年份有小幅回调，总体上高歌猛进。受3年疫情影响，2022年的回调幅度超过以往任何时候，对经济发展造成了巨大的影响。

在商品房销售额屡创新高的同时，我国汽车产销量也不断创新高，汽车与房地产成为我国经济发展的两大重要支柱产业。

资料来源：中国汽车工业协会 单位：万辆

总体上，商品房销售额与汽车销量呈现相同的趋势，在细分环节上有所区别。汽车与商品房的发展，丰富了老百姓的生活。汽车与商品房都是大件消费品，大多数老百姓需要贷款购买，尤其是商品房，普遍通过银行按揭买下来。随着越来越多的人购买汽车与商品房，居民的负债水平也比以往有所提高。

资料来源：同花顺iFind

央行数据显示，居民家庭负债中房贷占比高达76.8%，房贷规模高达38.8亿元，数据还显示，归还房贷的人群中，大多数要拿出工资收入的40～50%用于还房贷。更重要的是，受疫情冲击，许多人失业或降薪，收入不如从前，没有失业的人也有了危机感，他们的意识有所改变，现在也开始存款了。

02 汽车降价与负债率没有必然联系

汽车销量不断增长的时候，杠杆率也在同步增长，似乎汽车销量与杠杆率联系很紧密。但两者没有必然的联系。

朱克力告诉记者，当前处于疫情新阶段，从宏观经济到居民收入都存在增长放缓等问题。在这种情况下，汽车降价的原因是多方面的，在看到居民负债率高的同时也不能忽视以下因素。

尽管当前疫情得到控制，消费市场逐渐回暖，但短期内汽车销量仍不够理想。为刺激汽车消费和促进供需循环，价格调节是基本手段之一。我国汽车市场竞争日益激烈，消费者对价格更为敏感，汽车厂商为保持市场份额而接受降价。在新能源汽车政策的推动下，越来越多的消费者关注和购买新能源汽车，使得传统燃油车销量相应下降，进而降低其价格优势。

“尽管居民负债率高确实会对消费产生较大的压力，但不能说是根本原因，而是包括以上几方面在内的多种因素综合的结果。”朱克力说。

张建平认为，把汽车降价与负债率放在一起说，从表面上看似乎有联系，其实这个观点似是而非，而且欠妥当。当前汽车消费与以前很大不同，我国汽车保有量超过3亿辆，而且绝大多数是燃油车，城市汽车消费已进入升级换代的阶段。另外，新能源汽车对传统燃油车构成了很大的竞争压力，这几方面因素才是汽车降价的主要原因。

刘瑞直接而且果断地告诉记者，汽车降价是行业与市场竞争的结果，与负债率没有关系。

03 处理库存应对国六B是主要原因

每年汽车市场都有或明或暗的降价行为，但从来没有象这次受到如此关注，一是降价幅度大，二是参与者不只是汽车企业。

本次降价的一个特点是降幅较大，这么大幅度的降价行为，与7月1日将实施的国六B有着密切关系，如果不尽快处理不达国六B的车型，对企业来说将是一笔巨大的损失。国五升级国六A时，不少汽车行业的人都清楚当年天津港一大批国五车辆卖不出去，据当地经销商介绍，最高峰时，天津港积压了13万辆平行进口的国五车辆，后来通过各种渠道处理了一些，但还有几万辆“砸”在手中，对于进口商来说，是一笔不小的损失。

记者多次参加行业会议，据了解，大部分企业在国六讨论阶段就着手制定符合排放标准的车辆。国六标准分为A、B两个阶段。排放标准越严格，对企业来说，生产成本会相对高。价格是市场竞争的有力武器，在国六B还没有实施时，就全面转产国六B，有损企业的利益。因此，在国六A阶段，有不少企业大量生产排放达到国六A的车辆。

机动车环保网数据显示，2021年、2022年，2023年初生产的国六a车型分别为91万辆、31.4万辆和0.4万辆，仅占全部产量的4.9%、1.7%和0.2%。随着国六B实施日期临近，生产数量减少在情理之中，但以前生产的国六A车辆，有些企业还有相当一批库存，不及时处理，就在“砸”在自己手里。降价销售是最佳方法之一，临近国六B实施的时候，降价幅度小，不能引起大家的关注，一次性大幅度降价是迅速处理库存的方法。

一位汽车界人士李明（化名）告诉记者，汽车市场每年都有或明或暗的降价行为，但这次的降价行为对市场的振动太大，也有很强的传导效应，迅速涉及全行业，“希望清理库存之后，市场重新回归理性、有秩序。” 李明说。