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徐长明:新能源不会完全替代燃油车,两者是竞争关系_世界速看料

2022-12-30 15:39:21 中国汽车报网

1-11月,我国新能源汽车产销分别完成了625万辆和606万辆,同比均增长了一倍多,销量占比达到了25%,已进入规模化快速发展的新阶段。目前国内已经有车企停止了燃油车的生产和销售,全面转向混动及纯电动车型。国内也有省份确定了禁燃时间表。有行业专家及研究机构预测,2030年新能源汽车销量将有望超过传统汽车,到2050年国内可能将全部销售新能源车。不过也有分析人士认为,新能源车与燃油车不是替代关系,而是竞争关系,在未来较长一段时间内,两者都还具备较大的发展空间。


(资料图)

数据显示,乘用车销售中,新能源汽车的市场占有率已经突破26%。中国汽车工业协会统计分析,11月,新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆,同比分别增长65.6%和72.3%,市场占有率达到33.8%。

中科院院士、清华大学博士生导师欧阳明高表示,这是一个历史性的突破。根据国家规划,新能源汽车销量占比预计在2025年突破20%,但是我们提前了四年完成,并且占比突破了26%,这是超出大家预期的巨大突破。

国家信息中心副主任徐长明判断,电动车市场的发展已经全面启动。从新能源车在乘用车销量占比的渗透率看,2018-2020年,每年渗透率微涨。2021年同比提升了近10个百分点,达到15.7%。今年前9个月比去年全年提升了超过10个百分点,达到26.5%,而且8月份、9月份渗透率超过30%。

从销售区域上看,新能源汽车销量也呈现出全面启动的特点。限购城市1-9月份是36%的渗透率,不限购的城市是21.9%。非限购城市消费者买电动车可以说是自愿行为,达到20%以上就说明主动选择行为开始出现了。后续如果鼓励政策继续保持适当力度,新能源汽车还会保持较快的增长。

从车型级别看宋PLUS、model Y、海豚等多个电动车型已经在自身级别中销量排第一。

但在徐长明看来,新能源汽车与传统的油车是竞争关系,而不是替代关系,在可预见的未来,两者都有较大的发展空间。首先从资源角度看,按照2021年的数据我国石油72%靠进口,国产石油只有1.99亿吨,现在是3亿辆的汽车保有量,现在保守的估计中国汽车保有量应该达到5亿辆,对我国石油安全和石油消费来说是一个巨大的考验。第二,如果未来销量全部来自电动车,按照锂矿储备情况和可能拿到的资源看,同样非常困难。因此,我国家未来5-6亿辆汽车保有量能源供给形势应该是多元化的,有油、气,甚至有酒精汽油、电动车等等,各种方式相结合才是最安全的形式。

从优劣势角度看,电动车、燃油车各自优劣势比较明显。徐长明直言:“大家现在习惯用智能手机和功能手机对比来比喻电动车和燃油车,认为电动车几年时间就能替代燃油车,我觉得这是很艰难的。因为智能手机把功能手机所有功能全部涵盖又增加了很多智能功能,而电动车还无法将燃油车的优势在可预见的未来全部替换掉。”

电动车主要有两个突出优势,第一是用车成本低,第二是科技智能时尚。另外两个次要优势是更好的加速体验和更丰富的场景拓展,比如可以输出电能烧水、看电影等。电动车最大的劣势是补能不方便,现在加一次油大概2分钟,充一次电则要50分钟,即便未来在超级充电站,也需要十几分钟才能从30%充到80%。大家可以想象这样的场景,车主出行过程中给燃油车加油,如果前面有五六个车排队,车主是可以接受的。如果前面已经有十多辆车在排队,按照一辆车2分钟计算,要等待20多分钟才把油加满,很多车主就会选择其他加油站。而电动车目前是一辆车充电需要50分钟,前面有一辆车排队车主就要等待100多分钟,对于大多数车主来说,是很难承受的。而且在可预见的未来电动车补能问题也很难完全解决。

数据显示,30万元以上电动车的渗透率一直保持在25%左右,已经四个季度没有增长。40万元以上电动车的渗透率为16%,已经连续15个月没有增长。徐长明认为,数据说明在高端车里电动车的渗透率相对比较低,其原因不完全因为产品供给短缺,而是高端燃油车的品质和驾驶体验都达到了较高水准,消费者没有太大动力购买电动车。

不过徐长明表示,未来电动车和燃油车都还会有比较大的增长空间,但燃油车总销量会下降。如果我国汽车年销量能达到2600万辆,燃油车和电动车都可能达到1300万辆左右的水平。这种平衡将在2-3年内达到相对稳定的状态,并保持较长长时间。

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