中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长、国创中心总经理原诚寅：构建高效协同机制推动中国汽车芯片产业高质量发展

近来，对于汽车芯片的热议不断，而国产汽车芯片如何更加高效、高质量发展，更是行业关注的主题。

“构建更高效的协同机制，才能推动中国汽车芯片产业高质量发展，像新能源智能汽车一样进入世界领先行列。”近日，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长、国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅向媒体表示，汽车芯片要围绕着智能化、电动化核心元器件开展创新，才能对中国汽车产业发展发挥决定性作用。

努力构建产业生态

(资料图)

近年来，汽车芯片发展备受关注，高水平科技的自立自强已经是国家明确的发展大趋势。

在原诚寅看来，汽车芯片产业的高质量发展离不开对硬核技术的自主掌控，特别是其中的核心元器件。自2020年以来，中国新能源智能汽车进入高速发展阶段，无论是新能源汽车产量还是销量、市场规模都已经是世界第一，而且汽车电动化和智能化会引领产业持续提升。汽车芯片产业是发展中的一大瓶颈，自主发展需求更迫切，也面临更多挑战。特别是今年以来，国内汽车芯片产业发展受到了国外供应商降价的冲击，而且去年面临缺货断供的产品现在大量进入市场中，对于产业发展而言，未来整车企业能不能持续像过去最困难的两年一样坚定地使用国产芯片是当前面临的挑战。同时，我国汽车芯片产业也进入高速发展阶段，国内有数百家企业开发汽车芯片产品，而且京津冀、长三角、粤港澳大湾区都是汽车芯片产业发展较好的产业高地。在芯片产品的供给上，下游企业面临的问题是，能不能有适合车企使用的汽车芯片产品。目前国内的汽车芯片企业，很多都还在起步阶段，也无法形成一个完整的体系，不像国外领军企业已有完整的体系。在这个前行过程中，国内企业更多的是点上的突破，还没有线和面上的完整体系的突破。

至于未来汽车芯片产业发展的机会，原诚寅谈到，要把一些新的技术导入到汽车芯片中，这对国内汽车芯片企业提出了更高要求，这个赛道挑战性更强，需要有耐心，信心和决心，也需要有长时间的投入，不是一年两年干出一款产品就能依靠这个产品生存下去，而是要长期坚持创新，这对于企业是更大的挑战。目前很多主机厂都在提升自主化率，而且随着电动化，智能化发展，会有更多的芯片在车上进行使用，但是在芯片应用链条上，除了有芯片设计企业，下游整车企业，也有中间的供应商。在这个过程中，更多的供应商可能面临的动力和积极性不足，还需要上下游协同去推动。

客观认识加速追赶

国内汽车芯片产业发展中，与国外巨头及世界先进水平存在差距是当前的现实短板。原诚寅讲到，在过去几年缺芯压力下，国内整车虽然使用了一些国产汽车芯片，但更多仍以海外汽车芯片为主。有些造车新势力或者新兴车企强调高科技，选择把控制器的开发和核心器件的开发情况掌控在自己手里，在这个过程中，他们直接介入到芯片的选型，在客观上对国产化进程有利。在国内汽车芯片产业链条上，从产业链条中的测试、封装，再到上游的设计软件、知识产权、车规级工艺等，都已经有国内产业链企业进入，国内也有一批晶圆工厂开始考虑他们的工艺节点针对车规级进行转移，但是相对而言，晶圆产线的建设周期较长，也需要上下游的协同联动。

在汽车芯片专业人才培养方面，原诚寅说，国内一些大学的集成电路学院在过去几年纷纷设立，但是既懂芯片又懂汽车的人才偏少，所以其中还需要补齐短板，仍需要更多的努力。

就汽车芯片种类而言，是不是每一种都短缺？原诚寅认为，随着缺芯现象逐步缓解，要正确面对市场化竞争，企业不能简单寄希望于国家补贴来帮助企业形成成本或者竞争优势，而更多是通过精益化管理，用市场化运营手段形成更好的经营能力。同时，整车企业要验证新的国产芯片，完成新的控制器开发，对于周期和资源投入资金花费是很高的，这个过程中也需要形成高效协同模式才能真正把这条路走通。

构建体系协同发展

在打造国产汽车芯片产业体系中，如何更好发挥中国汽车芯片产业创新战略联盟作用，原诚寅认为，联盟的作用是跨界融合，共生共赢，产业成链，生态成盟。要围绕行业需要的共性先进技术，从标准制定，测试认证评价，组织行业伙伴围绕关键卡点进行联合攻关。在行业服务上，支持优秀产品的评优推优，创新创业比赛，助力人才培养引进。在资源对接上，从供需信息对接手册，线上平台更好地助力上下游协同。不仅推动优质成果转化落地，推动国内整车企业和国内上游芯片企业合作，也会推动国际间合作。在产业研究上，组织产学研报告及战略规划咨询及政策分析指导。在专项服务上，围绕自主汽车芯片的规模化上车应用，以芯片保险等方式围绕下游应用场景和上游企业定制服务。在开放建设生态上，整合产业链创新链等优质资源伙伴进入生态，包括投融资整合以及和地方政府合作，来推动优质企业招商落地。

“联盟将发挥更大作用。”原诚寅表示，如果有行业伙伴有做产业落地以及与地方协同的需求，可以通过联盟这个平台更好地整合外部各类资源，以及资本资源、政策资源、形成协同来支持企业高质量发展。

“这些发挥联盟作用促进产业生态的工作，都将推动国产汽车芯片加快发展。”原诚寅谈到，从车规级芯片设计到流片、到快速封装、再到测试认证及汽车电子设计方案和售后保障，联盟将更好地服务产业，不管是上游的芯片设计企业，还是下游应用企业，形成更高效的协同机制，从而推动中国汽车芯片产业生态高水平高质量发展。