哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱:新哈弗H5难觅对手
800万辆,80万辆;紧凑级,全尺寸;高配置,低价格——三组强烈的对比融于一身,让新哈弗H5在“卷”到昏天黑地的自主SUV市场中获得了少有的高关注度。
8月21日,哈弗品牌宣布了新车官方指导价——12.28万~15.78万元。在这个价位区间,还从未出现过一款全尺寸的SUV,更何况其搭载了2.0T+8AT动力组合,以及具备非承载式车身和四驱能力。
对于这款产品,无论是媒体还是市场都有太多想要了解的,它与老H5有什么关联、这款产品是什么定位、它的竞争对手是谁……面对这些问题,哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱在上市发布会前,向媒体做出了解读。
(相关资料图)
有历史 有传承
作为哈弗品牌的一款经典车型,哈弗H5于2010年正式发布,凭借着物美价廉的越野车定位受到了不少消费者的欢迎,曾创下80万辆的累计销量,也是如今哈弗全球800万辆的十分之一。
但客观而言,在那个连城市SUV还没能满足消费者的时代,让人们接纳一款舒适性低、油耗高、空间还小的硬派越野产品并不像今天市场环境这么简单,反观在老H5“服役”的8年中城市型SUV却是一路高歌猛进,因此在那个时代,老哈弗H5可谓是生不逢时,由于哈弗对市场策略的调整于2018年停产。
而此次新车重启番号,既是对经典的传承,也有对品类的创新。哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱在座谈会上表示:“SUV的本质是运动型多用途汽车。未来是硬派SUV的黄金十年,哈弗会让SUV回归本质,开启全用途SUV时代。”
2020年底,坦克300上市后的持续畅销,使得挤破头的SUV市场迎来了新的转机,原本小众的硬派越野车市场成为了新的增长点。而坦克300的成功,也给原本就专注SUV的哈弗品牌带来了希望。在老H5停产5年后,全面换新的新哈弗H5重新走到我们的视野当中。这一次,自驾游市场已经发展相对成熟,消费者的购车理念也发生了巨大转变,而新哈弗H5也不再是原来的样子。
新哈弗H5传承了老哈弗H5“品质可靠、皮实耐用”优秀产品基因的同时,也实现了品类创新、产品创新、技术创新,以过硬的产品实力让大家认识了这位新朋友,也为哈弗品牌在15万元市场区间的竞争再添一员“猛将”。
据乔心昱介绍,作为在中国市场深耕多年的头部自主品牌,哈弗在过去一直冲在市场的最前面,在体量最大的10万~15万元SUV细分市场,已经具备多款“拳头级”的产品。未来哈弗品牌将对产品谱系进行梳理,分为三大业务板块,即以哈弗H6系列为代表的城市型产品,以及狗系列将继续专注3/4刻度轻越野品类,深度精研野外生活探索,而龙系列是全新的新能源序列,专注科技未来。
如今新哈弗H5将进一步助力哈弗品牌全面焕新,开辟全新品类市场,不断丰富SUV市场的购车选择。对于新哈弗H5的市场表现,乔心昱在此前的内部沟通会上给出了5000辆的月销量目标,尽管现在从订单情况来看实现预期目标难度不大,但他依然保持谨慎乐观的态度。“新哈弗H5确实受到了消费市场的极大关注,我们要关注新车上市后的持续表现,当然越多越好。”乔心昱笑着说,新哈弗H5在目前的市场环境下没有直接竞争对手,一方面是15万元级上下没有非承载式车身的全尺寸SUV,动力系统也有专门调整,横跨若干个级别;另一方面,新哈弗H5考虑了产品适用性,符合很多人的需求,基本上功能属性非常强大。
同时,新哈弗H5正在以场景化为导向,不断开拓B端市场。“我们面向小B端和大B端的合作行业推介会,意向采购量超出预期。这款车的应用场景非常广泛,包括在新疆、西藏等地区的短租市场的需求也很大,可以应对三四个人小团游,可以做工具车、保障车、救援车。同时新哈弗H5还有很强的延展性,后备厢的可玩属性,潜力都很大。”乔心昱说,还有像科考队、科研机构、研究组织,需要新哈弗H5这样的车,通过性很好,还能装科考设备。
至于新哈弗H5的价格为何如此令消费者兴奋,乔心昱认为得益于长城汽车本身的平台积累,从设计到制造到物流,底盘、发动机、变速器到智能驾驶系统、智能座舱系统全产业链自研,所以能做到成本最小化的同时,拿出更好的产品。
“燃油+新能源” 不做选择题
据中汽协数据显示,今年上半年,中国新能源汽车销量为374.7万辆,同比增长44.1%,市场占有率为28.3%。对于已进入平稳发展期的中国汽车市场来说,这一增量数据足以令各大厂商呼吸急促,奔跑入市。
但值得注意的是,燃油车客户仍是汽车市场最大规模的受众群体,尤其对于幅员辽阔的中国来说,由于地区的差异性和消费市场的认知不同,新能源汽车并非适用于所有地区。因此,哈弗品牌在重振经典番号H5时,依然选择了传统燃油车技术路线。
乔心昱表示:“新哈弗H5的推出是哈弗品牌在传统燃油SUV领域的一次重要突破。它不仅填补了市场上的空白,也满足了用户对大型全用途SUV的需求。它延续了80万哈弗H5用户对品牌的深厚积淀,并在传承其品质可靠、皮实耐用等用户口碑基础上,以全新产品定位和强大产品实力,再次开辟全新品类市场,实现品牌进化,它的诞生将进一步巩固哈弗在SUV市场的领导地位。”
同时,他表示在当下的燃油与新能源切换的时代,燃油和新能源的双轨并行战略是适合哈弗发展的。他尖锐地提出,部分企业虽然只做新能源产品并且有着不错的市场表现,但没有几家新能源品牌是能够实实在在盈利的。因此,乔心昱表示,在探索新能源市场的同时哈弗品牌也不会放弃燃油市场的销量需求。
2023年1月至今,哈弗品牌截至至今已经接连推出了哈弗二代大狗、哈弗枭龙系列、2024款大狗,接下来还会有哈弗猛龙,新款哈弗H9等车型。如今新哈弗H5的上市,开创出横贯多领域的全新品类,哈弗品牌H系列、狗系列、龙系列三叉戟全面发力,以“燃油+新能源”两大技术路线,满足更广大用户的全场景出行需求。
“不管是燃油车时代,还是新能源时代,本质上都是技术储备的竞争。只有坚持自主研发,掌握核心技术,靠产品力和技术实力参与真正的市场竞争,才能让哈弗‘做每个时代最好的SUV’。”乔心昱说。
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