代驾VS“代驾”，谁是真正老司机？IVISTA智能网联汽车挑战赛上见真章

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你没有看错，小编也没有写错，标题中的代驾VS“代驾”，可不是两个代驾师傅比谁的驾龄长，谁的车技好，而是一场人与智能驾驶辅助系统的切磋。

8月18日，“2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛”将全面打响。为生动展示当前汽车智能网联技术的发展现状，验证ADAS智能驾驶辅助技术的可靠性与实用性，同时增强该权威赛事的互动性、观赏性和话题性，主办方特策划了这场由百名代驾师傅群测智能车型的“人机大战”。

代驾，是近些年才出现的一个新兴职业，在人们不便驾车时，能为你提供移动车辆的服务。从业者普遍驾驶经验丰富，且有机会接触各类车型，见识各种路况，都是不折不扣的“老司机”。

比他们更能代表“新兴”势力的，是名为ADAS的智能驾驶辅助系统。作为汽车产业智能网联化的产物，它可以通过传感器、图像识别、雷达和激光等多种技术，实现自动制动、车道保持、碰撞预警和自动泊车等多种功能，以提升车辆的驾驶体验和安全性。伴随着5G网络的应用，芯片算力的提升，以及各种智能软硬件技术的突破，ADAS在最近几年迎来突飞猛进的发展，正经历从辅助驾驶向自动驾驶跃迁的过程，目前处于由L2+到L4迈进的阶段。

今年以来，小编就先后参加了阿维塔、小鹏、AITO问界等组织的智驾体验活动。虽然各自的ADAS系统叫法不尽相同，但带给人的体验却同样震撼，尤其是在城市场景下进行智能导航、自动驾驶、自动泊车等操作，不仅解放了你的手和脚，而且其高度“类人”的稳定表现，俨然是给你配了个隐身的“代驾”。

有人说，是导航软件干掉了路况播报，那日臻成熟的智能驾驶，会不会让代驾这个职业也退出历史舞台？其实答案并不重要，重要的是要以积极的姿态拥抱技术变革，就像chartGPT要取代人工创作的猜想，小编非但不感到惶恐，反而有种莫名的期待，因为只有创新才是人类进步的动力。

保持这种心态，对即将到来的这场“人机大战”，相信代驾师傅们也就不会排斥，相反会发挥他们的职业特长，去认真体验那些已经量产装车的ADAS技术。哪些功能值得点赞？哪些地方还需要改进？他们的意见将有助于技术的优化迭代。

据悉，本次百名代驾群测智能车，主要涉及车辆的NP领航驾驶功能、APS自动泊车功能、AEB自动紧急制动功能的测试体验。到底是人工操作更安全、更娴熟，还是智能系统的表现更丝滑，更高效，让我们且拭目以待……