专访‖Elektrobit CTO Christian Reinhard：Elektrobit汽车操作系统软件助力开发下一代SD

在2023年上海车展上，Elektrobit重点展出了汽车操作系统软件的创新技术。

(资料图)

4月19日，Elektrobit举办媒体沟通会，Elektrobit首席技术官（CTO）兼执行董事Christian Reinhard先生就汽车操作系统软件、Elektrobit创新产品及软件在汽车行业的角色定位等问题接受了《中国汽车报》记者的采访。

Elektrobit CTO Christian Reinhard

■推动汽车软件发展新趋势

Elektrobit从事汽车业务超过35年。Christian对记者说：“期间，我们曾多次转型，不断优化产品服务组合。我们软件产品和服务组合正在推动汽车行业的发展趋势：互联性、通用软件平台、自动驾驶和共享移动出行。”

那么，Elektrobit具备哪些优势？Christian认为，一是Elektrobit一直处于创新前沿。“我们与索尼本田移动公司(SHM)合作开发的AFEELA座舱是最近一项创新产品，将出行体验提高到全新水平，更加舒适，更加令人期待。此外，Elektrobit的EB corbos Linux产品正在努力将Linux应用于汽车安全相关的应用程序中。Elektrobit在市场上获得了许多业务上的第一，包括：首个在整车中使用的操作系统（2001年宝马7系中的ProOSEK）、首个商业可用的AUTOSAR落地（2004年推出）、2006年宝马X5（E70）中的FlexRay、首个ISO-26262认证的AUTOSAR操作系统（2010年的Safety OS）。德国畅销的导航软件（2006-2014年用于Medion设备）... 2022年，Elektrobit发明专利数量同比增加了一倍。”

二是协作是Elektrobit企业文化的核心。“我们在共创方面处于领先地位——不仅在内部如此，与客户和合作伙伴之间也是如此。我们以攻克难以解决的技术问题为傲。我们支持多样性，将具有不同经验、不同观点、不同文化的人组成团队，并找到可行的最佳解决方案。Elektrobit目前拥有来自71个不同国家和地区的员工。我们还专门从不同行业招聘员工，因为我们相信这可以使我们更强、更快。”

三是Elektrobit是新兴软件定义汽车（SDV）市场三大板块之间的纽带，为老牌汽车制造商、新的市场参与者和正在进军汽车领域的科技巨头公司提供服务。“我们独特之处在于了解这三个领域，并且我们的产品和服务可以根据每个细分市场的需求进行定制。我们认为，而且我们每天也在看到，复杂性正在增加，软件比例正在增加。软件将能够定义车辆的功能：例如，我们可以假设，现代汽车将安装大量的传感器和执行器，如自适应巡航控制和环视摄像头。通过向软件开发人员公开这些传感器和执行器权限，我们可以向车辆添加辅助停车等类似的其他服务。”

汽车是一种高度集成的设备，软/硬件结合才能为驾驶员带来所需的价值。但是，软件产生的价值将持续增加。汽车行业软件开发的重点关注领域将集中在管理复杂性和软件生命周期上。Christian对记者说：“我们拥有成熟的非差异化软件产品组合、长期维护支持，以及操作系统和中间件产品的稳定API。通过在云端模拟整个车辆网络来帮助汽车软件开发，即所谓的汽车数字孪生，是推动汽车软件开发新趋势。”

■构建下一代汽车操作系统

当前汽车行业正处在前所未有的颠覆性变革之中。在自动驾驶和互联技术的驱动之下，传统汽车正在向“软件定义汽车”数字化转型。个性化、互联化和出行服务，对终端客户来说越来越重要。驾驶的未来在于重新设计汽车的核心架构，即汽车操作系统，以及重新思考为其提供支持的软件。同时，功能安全和信息安全保障对于未来软件架构也提出了更多要求。

Elektrobit能为汽车行业提供什么？Elektrobit能为寻求构建自主汽车操作系统（OS）的汽车制造商提供独特的一站式解决方案，这些汽车操作系统是一种统一的软件平台，能够控制下一代软件定义汽车上的所有系统。

“汽车软件与其他设备的相比更特殊，原因有二：1.车辆承载着一个由50多个计算机组成的网络。2.车辆的使用寿命在10年以上。”Christian解释，汽车操作系统必须对这个计算机网络进行抽象处理，以使其看起来像是一个可管理和可更新的单独设备。汽车操作系统还必须涵盖汽车漫长生命周期，要保证数据信息安全，并能在很长一段时期内不断将应用程序与车辆操作系统整合，Elektrobit的产品能够应对这两个挑战。

■创新汽车嵌入软件产品

凭借超过35年丰富的从业经验，Elektrobit软件已为6亿多辆汽车中的逾50亿台嵌入式设备提供支持，并针对汽车基础软件、互联和安全、自动驾驶和相关工具，以及用户体验提供灵活、创新的解决方案。

此次上海车展， Elektrobit展出几大亮点产品，一是基于Ubuntu的EB corbos Linux ，也是近期面市的开源ECU软件解决方案，它将最大开源Linux社区引入了软件定义汽车开发领域。二是新推出的EB tresos 9完全支持 AUTOSAR R20-11，并集成了行业领先的车载入侵检测功能。三是EB zoneo为汽车网络提供了高效可靠的解决方案，包括ECU内部和ECU之间的网络。EB zoneo为域、集中式和区域式架构提供了现成的、面向未来的和反向兼容的解决方案。四是Elektrobit 座舱系统解决方案 是一套成熟的解决方案，支持汽车制造商设计、创造和构建功能齐全的座舱。五是EB Assist ADTF 3则优化了ADAS和自动驾驶功能的开发、可视化、测试和验证过程。

■中国市场的机遇与挑战

汽车领域有一种研发速度叫“中国速度”，除了“卷”速度外，各大企业也在“卷”投入。对此，Christian告诉记者：“为了加快开发周期，成熟的软件产品是必需的，我们不能反复为每一款新车型重新开发常见功能。为了保证信息安全/功能安全，成熟的软件产品需要遵守相关的标准和法规，这也有助于我们的客户做到合规开发。我们为客户提供开发团队支持，帮助客户迅速展开自主开发。我们会建立合作伙伴生态体系，提供完整的解决方案，最终实现开发周期的缩短。”

在采访中，记者提及Elektrobit在中国市场发展机遇与挑战？Christian认为，“中国是一个非常重要的市场，因为中国汽车制造商和供应商正处于创新的快车道。首先，Elektrobit一直致力于在中国建立扩展合作伙伴生态系统，其中包括与半导体公司芯驰科技和黑芝麻智能等中国头部合作伙伴建立合作。第二，我们还在扩大AUTOSAR软件和服务代理商网络，以满足中国客户日益增长的需求，帮助缩短开发周期，加快产品上市时间。第三，我们还将继续发展在中国本地工程能力，以充分了解和满足中国客户的需求。”

Elektrobit作为软件供应商也面临一些挑战。Christian告诉记者，“对多种微控制器的支持，在平衡个别客户需求和标准化服务的同时，我们的软件产品需要进行长期维护，持续确保产品符合功能安全和信息安全方面的最新法规和标准。”