《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》发布

3月2日，在800v高压充电及元器件技术创新论坛上，中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗发布了《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》（以下简称《白皮书》）。

(资料图片)

据悉，《白皮书》由中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合能链智电共同编撰，整合了双方在2021年6月1日—2022年5月31日的相关统计数据，于这近一年的时间选取在公用充电桩用户的相关充电行为特征及用户充电满意度情况。

《白皮书》中聚焦的具体指标如下：

用户充电行为特征洞察包含9项内容，分别是充电时段特征，单次充电特征，快、慢充使用特征，充电设施功率使用特征，充电场所选择特征，用户跨运营商充电特征，用户跨场站充电特征，用户跨城市充电特征，充电前后车辆SOC特征。

典型城市用户充电行为特征洞察包含2项内容，分别是采用分时电价机制典型城市，未采用分时段电价收费机制典型城市。

用户充电满意度研究包含8项内容，分别是充电App信息展示清晰准确性，充电安全与稳定性，充电网络建设完善性，充电场站管理情况，充电费用（及服务费）合理性，市区内公共场所充电，社区公用充电桩充电，高速公路充电。

针对公用桩用户整体充电设施功率使用特征，综合考虑充电时长、停车收费等因素，可以看到，大功率充电设施更符合公用桩用户使用偏好。根据《白皮书》，高达72%用户充电时选择120kW及以上的大功率充电设施，而30kW以下的充电设施用户选择率仅为2%。不同类型用户快充使用率均超过90%，其中网约车、商用车快充使用率达96%以上。不同类型用户对充电设施功率选择趋势基本一致，均倾向选择120kW及以上大功率充电设施。

当下，新能源汽车发展进入快车道。截至2022年底，新能源汽车保有量已达到1310万辆，新车零售端正加速渗透。2022年，我国充电基础设施数量达到521万台，同比增长99.1%。

在这样的大背景下，仝宗旗认为，电动汽车大功率充电基础设施的发展趋势为：公用充电基础设施领域大功率化趋势逐步显现，从近4年新建公共直流桩功率情况看，180kW及以上大功率充电桩增长迅速，4年占比提升10%。其次，不同车型对应充电基础设施应用场景，公共充电领域对于大功率充电（快充）需求迫切。国家政策层面积极引导，加快提升大功率充电的技术标准制定与应用。充电技术发展趋势以安全为前提，多种技术路线并存，大功率充电为公共充电领域的主要技术方向。

对于大功率充电基础设施发展的建议，他指出，第一，加快落地大功率充电技术标准，桩车标准统一；第二，各省市公用及专用基础设施建设，以大功率充电设备为主，慢充、换电为辅；第三，政府补贴需要大力支持大功率充电技术升级及应用；第四，加强充电场站安全监管，增设安全设施，提升安全防护等级。

此外，根据《白皮书》中用户对充电网络建设完善性的满意度调查，63.06%用户持满意态度，11.46%用户持不满意态度。

不满意用户反馈的问题主要集中在充电网络覆盖度低、优质充电设施数量不足、充电网络服务半径不满足需求三个方面。充电桩数量不足、快充网络覆盖不足、充电站点布局不合理等问题也同步显现。大功率、优质充电桩设施数量等方面有待提高。