从14个“行业第一”迈向“全球第一”：看中国重汽如何“落子”2023

2月21日，以“产品导向 智能引领 共赢未来 创造价值”为主题的中国重汽集团2023年合作伙伴大会在山东济南举行，会上，中国重汽不仅回顾了2022年的“高光时刻”，同时，还展望行业未来趋势，为中国重汽2023年的高质量发展谋篇布局。

细数中国重汽的14个“行业第一”

2022年，在国内疫情反复、油价高企、运价低迷以及需求透支等多重不利因素的影响下，我国商用车市场可谓经历了“至暗时刻”，整体销量持续下滑，全年商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比下降31.9%和31.2%。

(资料图片)

在这样的背景下，中国重汽却展现出强大的发展韧性，实现了逆势上扬，凭借硬核实力交出了“双冠王”和14个“行业第一”的成绩单。2022年全年，中国重汽整车销量实现24.9万辆、收入突破1214亿元，是行业销量最高、市场下滑最少、运行效益最好的企业。

具体而言，在占有率和先进技术方面，中国重汽实现了7个“第一”：全年实现重卡销量15.9万辆，市场占有率达到24%，夺得2022年中国重卡行业销量和市占率“双冠王”；全年重卡出口8.9万辆，国内重卡出口市占率超过50%，重卡出口销量第一；是首家搭载热效率52.28%柴油机技术的商用车企业；是首家搭载热效率54.16%燃气机技术商用车企业；500马力以上牵引车占有率28%，行业排名第一；发布国内首台商业化氢内燃机新能源重卡，实现零碳排放；开发行业唯一双挡电驱集成桥，在新能源技术路线和动力链构建起了技术优势。

在细分市场方面，中国重汽实现7个“第一”：得益于WP14T发动机与MC13H发动机的组合优势，中国重汽牢牢占据行业动力升级的制高点，长途物流运输市场领域销量第一；凭借低油耗、高可靠性的优势，中国重汽在快递市场占有率超过30%，行业排名第一；中国重汽危化品市场占有率29%，销量第一；在城建渣土车市场持续突破，市场占有率达26%，排名行业第一，其中，豪沃不断强化渣土车第一品牌优势，汕德卡成为渣土车高端首选；搅拌车市场占有率稳定在35%以上，连续22年行业第一；在消防车、泵车、电视转播、油田作业等高端专用车市场，中国重汽持续保持行业领先，高端专用车销量行业第一；通过AMT产品技术迅速迭代，成功构建S-AMT差异化优势，中国重汽AMT车型产品销量近2万辆，行业排名第一，市场占有率达35%。

锚定全球第一 向世界最好的商用车迈进

毋庸置疑，14个“行业第一”彰显着中国重汽的底气和实力，如今，2023年的大幕已拉开，站在新起点，乘着生产、流通、消费持续回暖的东风，中国重汽又将如何实现新跨越？会上，中国重汽集团党委书记、总经理王志坚在“2023我们怎么干”的主题报告中给出了答案。

“从国际市场来看，虽全球经济受市场影响增速放缓，但随着全球能源、矿产需求的爆发式增长，海外重卡需求继续维持高位，2023年出口市场仍拥有巨大的发展空间。从国内市场来看，随着稳经济政策的落地、居民消费信心的恢复、物流活跃度的增强以及国三、国四车辆淘汰带来的巨大增量，国六、新能源车型占比持续提升，将使新的一年行业整体呈现恢复性增长态势。” 王志坚表示。

“中国重汽的目标是挑战全球第一，做世界最好的商用车。”这是中国重汽立下的坚定承诺。基于此，2023年，中国重汽将致力于加速发展、高质量发展，具体而言，中国重汽明确了六大发展策略：一是打造核心内驱力，做最挣钱的重卡，全力构建“动力系统核心技术”“整车集成技术”“新材料新工艺”三大核心技术保障能力，形成全新的正向研发体系；二是以客户为导向，构建全系列商用车领先优势，加速进口品牌替代，推进大马力产品迭代升级，持续优化高端物流重卡，加快新能源产品准备，实现重、中、轻、客、特、专以及轻型商用车的全面布局；三是全面迈向高端，打造最具品质竞争力的产品，用产品赢得客户；四是优化营销渠道网络，打造融合共赢的命运共同体，深化与各经销商伙伴的战略合作；五是全力升级服务，树立行业新标杆，在客户“买、用、养、换”购车的全生命周期中创造最高价值，更好地为用户降本增效；六是与全行业合作伙伴加强合作，让竞合理念落地。

会场内，中国重汽对2023年的谋篇布局掷地有声，会场外的产品展区，7款新能源产品、17款传统能源产品及18件总成零部件等中国重汽尖端产品也悉数亮相，涵盖牵引、自卸、载货、专用车等细分市场产品，涉及柴油、纯电动、氢燃料等多类动力形式，共同构筑起中国重汽向“世界第一”目标迈进的产品基石，尽显中国重汽的硬核实力。

其中，最引人关注的当属两款马力高达800匹的牵引车型——黄河X7和汕德卡C9H。近年来，随着业界对高效物流的需求日渐显现，重卡动力升级成为行业发展的趋势之一，国内主流卡车企业纷纷布局大马力重卡车型，并且不断刷新着重卡动力纪录。此次，中国重汽展出的黄河X7和汕德卡C9H两款车型可谓国产重卡马力的“天花板”级别，搭载的均是潍柴为中国重汽专属定制的WP17T发动机，16.6L排量，最大输出800马力，峰值扭矩达3750N.m，本体热效率52.28%，专为山区高原重载干线物流而生。与此同时，45分钟即可充电80%的豪沃蓝立方、氢燃料车型汕德卡GX也成为了现场的焦点。

致力于打造世界一流重卡生产基地 点亮商用车制造的“灯塔工厂”

在全球制造业新一轮的变革浪潮下，制造企业正加速转型升级，而“灯塔工厂”素有智能制造的“奥斯卡”之称，代表着世界数字化制造的最高水平，一直以来，“灯塔工厂”也是汽车行业的共同追求。

记者了解到，中国重汽智能网联（新能源）重卡项目是中国重汽重组改革以来，坚持智能制造、科技创新的缩影，也是商用车领域标杆式的数字化“灯塔工厂”。该项目占地3106亩，建筑面积100万平方米，总投资超150亿元，根据产品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先进的智能制造生产线，致力于打造世界一流的高端、智能、绿色的重卡生产基地。其冲压、焊接、涂装、装配均实现了自动化操作，车架全自动纵梁加工生产线和焊装生产线全自动化率达100%；冲压生产线在国内商用车首次采用伺服压机+数控液压垫；总装生产线采用行业首创的无线非接触式供电技术。

据悉，该重卡生产基地一期产能达10万辆，目前主要生产黄河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重卡产品，与其他生产基地形成有力互补和支撑。