蔚来ET7德国获奖，推动中国汽车品牌向上

11月9日，在德国著名汽车杂志《AUTO BILD》的2022年度“金方向盘”奖（Das Goldene Lenkrad）评选中，蔚来ET7力克劲敌奔驰EQE，摘得年度最佳中大型车桂冠，成为“金方向盘奖”自1976年举办以来，首个斩获大奖的中国品牌车型。

蔚来ET7获欧洲媒体好评

(相关资料图)

一年一度的“金方向盘奖”（Das Goldene Lenkrad/The Golden Steering Wheel）是德国最负盛誉的汽车行业奖项，被誉为“汽车界的奥斯卡奖”。

金方向盘评选在1976年始创于德国《AUTO BILD》，至今已有近50年的历史，其专业性与权威性，使该奖项被认为是全球汽车业的“最高荣誉”之一。参选车型必须在评选当年进入德国市场，才可获得评选资格。

评选的第一阶段是读者投票，决定入围决赛的名单。决赛阶段，《AUTO BILD》邀请汽车技术专家、车手/测试车手等多领域的业内人士，从外观内饰、动力、操控性、舒适性等多角度全方面的对汽车进行评价，评选出今年的最佳车型。

2021年，德国成为全球除了中国外最大的新能源汽车市场，电动汽车市场销量维持稳步增长趋势，这也使得“金方向盘奖”呈现出明确的电动化趋势。本次入围的金方向盘奖“middle & upper class”组别的车型共有5款，其中4款为纯电车型，燃油车车型仅1款。

由《AUTO BILD》资深编辑、职业车手、汽车业内专家组成的评审团对蔚来ET7高度认可，他们一致认为，蔚来ET7拥有高级的内饰设计空间感、创新的NOMI交互体验、无论激烈驾驶还是舒适巡航，多种模式让驾驶体验超越期待。

国外媒体也对蔚来ET7给出很高评价。《auto motor und sport》明确指出了ET7的智能化优势。“蔚来智能系统的计算能力很强，潜力巨大。在大多数情况下，其环境识别系统效果很好，令人印象深刻。该系统可以区分卡车、汽车、自行车和行人，即使远距离也能识别他们，包括他们的运动方向。”

蔚来的换电服务也得到《auto motor und sport》的特别点评：ET7提供的电池更换服务，以及升级到更大容量电池的服务，均具有开创性，而且效果不错。《Auto Bild》则认为：“在最快的模式下，ET7能在3.8秒内加速到100km/h，将乘客推到柔软的椅背上——几乎没有任何其他厂商可以将各个驾驶模式之间的差异做得如此精细，值得尊重!”

中国车企抢滩欧洲市场

来自国外媒体的评价或许更能反映出，以蔚来为代表的中国汽车在全球市场的真实水平，而其中一条评价令记者印象深刻。在试驾ET7之后，《TopGear》记者认为蔚来所有这些科技都可以让用户在车上一一感知到，他感叹道“中国的电动汽车公司竟发展得如此之快”。

的确，智能化和电动化变革为中国汽车产业换道超车孕育出新机遇，特别是在国家创新战略驱动下，中国车企在新能源汽车上半场实现良好开局。全球汽车信息平台MarkLines发布的2021年全球纯电动汽车销量数据显示，前20名中有12家中国汽车企业，中国车企正成为国际新能源汽车舞台的重要力量。

我国新能源汽车经过多年探索，不仅在技术和产品上不断突破、使用环境上不断完善，销量在国内呈现惊人涨幅，为我国经济增长注入强劲动力，更在海外市场异军突起。数据显示，今年前9月我国汽车企业出口211.7万辆汽车，同比增长55.5%，超越德国20万辆，成为世界第二大汽车出口国。乘联会秘书长崔东树指出，我国汽车出口的快速增长主要得益于新能源汽车出口的暴涨，而欧洲是我国新能源汽车出口的最重要增长点。

欧洲市场对中国汽车，尤其是中国新能源汽车从认识到认可的转变，期间中国车企的努力功不可没。吉利入股梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和路特斯，领克和极星车型在瑞典开发，让中国汽车与欧洲市场有了内在联系。爱驰作为最早出海的造车新势力之一，早早便开始布局海外销售，上汽MG则打出“电动车型和插电式混合动力车”的组合，也让欧洲市场更多看到中国品牌。

长城汽车今年开始进军德国市场，最初专注于欧拉好猫(Funky Cat)小型车，后又计划通过其销售合作伙伴将第二个品牌魏牌(WEY)带到德国。红旗HS9也在欧洲市场，展现出中国汽车的东方色彩。而作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪更是将销售矛头直指欧洲。目前，超过15个中国汽车品牌的40多款车型正在抢占欧洲各国大市场。

引领变革，品牌向上才刚刚开始

在众多登陆欧洲市场的中国汽车品牌中，作为国内新造车头部企业的蔚来，无疑引发了外界的极大关注，也让欧洲市场了解到电动车时代，中国新企业在产品设计和服务创新上的新思路。

据了解，蔚来的全球化从公司成立之初就开始了。蔚来 2014 年 11 月底正式成立，2015 年二季度就在欧洲设立了公司。2021年9月，ES8在挪威上市，蔚来首次进入海外市场。2022年10月，蔚来进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场开展业务，建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区，这也是中国车企首次以全体系出海模式进入海外市场开展业务。

得益于顶层设计精准发力、产业政策体系不断完备，我国汽车产业抓住了产业转型机遇，逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。以蔚来为例，电动特性使其轻松就能拥有传统燃油车V8、V12发动机才有的性能，颠覆性的电子电气架构和自创自研能力，使旗下ET7等多款车型在性能、智能、舒适性等多方面，都有着超越以BBA为代表的传统高端车的硬核实力。

除了产品力本身，蔚来也将其出色的运营和服务能力带到了欧洲。入乡随俗，为了更好地适应欧洲市场消费习惯，蔚来创造性地推出针对欧洲市场的订阅服务；直接服务用户，目前，欧洲的蔚来“用户顾问团”已有270名成员，他们正在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面持续提出建议，帮助蔚来打造欧洲用户社区；持续在欧洲构建完善的加电体系，目前蔚来在欧洲接入超过38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用，计划2023年底总计上线超120座换电站。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，由于历史原因，我国错过了第一次、第二次工业革命。而新能源智能汽车这样一场波澜壮阔的全球汽车革命，客观上是由中国主导了，这在全球的几次产业革命之中还是头一遭，也会成为我国由汽车大国走向汽车强国的重要基础。

中国汽车工业花了20多年时间实现了从小到大的转变，如今正走在实现汽车强国的道路上，只有积极培养高质量发展新优势，重新取得产业的主导权，才能实现中国汽车产业链向价值高端不断攀升。

电动汽车无疑打破了BBA等传统高端车建立的游戏规则。在国内售价40万元以上高端车细分市场，蔚来ES8、ET7等多款车型长期霸榜，销量名列前茅并且保持向上发展趋势。以蔚来为代表的中国电动汽车品牌，正在逐渐冲破传统高端车的垄断，推动中国汽车品牌向上，让更多中国高端车走向全球。相信以此为契机，中国新能源汽车在欧洲市场销量与口碑双丰收的新局面，才刚刚开始。