焦点报道:可持续设计：奥迪新生态价值链关键点

“以可持续设计视角，探索新世界”——9月26日至28日，一年一度的“设计中国北京”履约而来，奥迪以独家合作伙伴身份连续第3年参与其中，并于期间的可持续设计峰会详解全面可持续发展理念。“可持续设计”作为奥迪新生态价值链的重要一环，被重点提及，通过与技术、生产等环节的无缝衔接，引领可持续出行未来。

(资料图片仅供参考)

未来可持续出行：是挑战更是机遇

在奥迪中国总裁温泽岳博士看来，设计未来可持续出行令人心潮澎湃。在“可持续出行”已然成为汽车业竞争新高地的当下，温泽岳却将这场未来之战视为“千载难逢的机遇”，因为奥迪能够由此从零开始，全方位、一以贯之地打造可持续出行方式。

根据奥迪“Vorsprung 2030”全球战略，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，到2033年将在全球逐步停止生产内燃机。由此，奥迪计划未来5年内对新车型项目的预投资达到370亿欧元，其中180亿欧元用于电动及混动领域。

在中国，奥迪及大众汽车集团将继续携手中国本土合资伙伴，计划在2024年前在电动化领域投资高达150亿欧元。“在奥迪的电动出行愿景中，可持续理念贯穿于车辆设计、技术创新和生产等层面，这是奥迪为构建绿色智能未来出行做出的不懈努力。”温泽岳强调。

事实上，设计可持续出行，已经成为奥迪电动化转型路线图的重要抓手。如奥迪中国研发部执行副总裁迈克尔·霍夫曼所说，奥迪品牌正在切实地“设计未来可持续出行”，它不仅打造美学外观与驾乘乐趣兼备的汽车，更将可持续理念贯穿其中。“从设计的角度的而言，我们始终贯彻可持续理念。”

奥迪中国研发部执行副总裁迈克尔·霍夫曼

可持续理念：覆盖产品全生命周期

在奥迪的未来可持续出行蓝图中，自然少不了可持续设计的深度参与。在可持续设计峰会现场，霍夫曼向《中国汽车报》记者分享了奥迪的可持续设计观——在整个设计开发过程中，团队坚持贯彻可持续的思维方式。中、德设计团队之间也会加强互动，分享彼此对可持续理念的理解，并将理念落于每一次设计提案当中。

进一步延展开来，奥迪将“可持续”涵盖于产品全生命周期。霍夫曼介绍，奥迪在生产每辆车时，都采用了钢、铝等多种金属、塑料、电子和玻璃材料。虽然多数材料早已实现充分回收再利用，但仍有一些材料常常只能降级回收。因此，奥迪希望能建立更多材料回收闭环，最大化提高资源利用率。

他举例说明：在奥迪e-tron GT车型上，使用了丰富的内饰材料，这些材料并不是皮革，但仍然能满足用户对高端车型考究内饰的需求。奥迪e-tron GT的地毯和脚垫由100％再生尼龙纤维组成的Econyl材料制成，而这些纤维来自生产废料、纺织物、地毯废料或旧渔网；运动型plus座椅可选配黑色无皮革设计套件，或组合采用人造革与Kaskade纺织材料、或采用人造革与Dinamica超细纤维制成的混合材料。无论哪种组合形式，该椅套都主要由提取自PET瓶、纺织品或纤维残余物的聚酯纤维等材料制成，生产一个Kaskade椅套大约使用119个PET瓶。

奥迪e-tron GT椅套材料含PET瓶提取的聚酯纤维

奥迪 Q4 e-tron则有27个部件由工业生产废料等再生材料制成，这些塑料部件在汽车全生命周期内满足严格的耐热性、尺寸稳定性和质量要求。外观方面，再生材料也用于对机械精度要求极高的部件，诸如总成支架、大灯或保险杠外壳的连接部件等。此外，大灯支架、轮拱内衬、挡泥板罩、地台装饰件和车轮扰流板也都由再生材料制成。奥迪Q4 e-tron内饰部分，再生材料主要用于绝缘和滤震材料。除此之外，许多肉眼可见的配置中也都含有再生材料，例如地台垫和行李厢内衬部件等。

奥迪 Q4 e-tron

奥迪 Q4 e-tron内部采用再生材料

奥迪中国设计中心总监欧德玟则列举了奥迪urbansphere概念车的例子：它的设计核心是以可持续理念为选材宗旨，采用了鹅耳枥饰板、竹浆纤维织物等可持续原料。“一方面，我们从源头上确保使用材料的可持续性；另一方面，这样的内饰能够带来别具一格的触感，风格与众不同。”

可持续设计：不止于产品端

如今，奥迪产品采用的零部件，越来越多地使用回收材料制成，这些材料均由回收零件加工而来。事实上，奥迪的可持续设计不局限于产品设计，更是深入到生产的每一个环节中。欧德玟介绍，奥迪Q4 e-tron 的中国生产基地佛山工厂安装了42万平方米光伏发电系统，每年为佛山工厂提供3.3万兆瓦时可再生能源的同时，每年减少17394吨二氧化碳排放。工厂废水由国际领先的新型技术进行处理，出水广泛应用于绿化、清洁，经深度处理后甚至可以再用于车间生产，全厂中水回用率达到70%以上。

奥迪中国设计中心总监欧德玟

奥迪一汽新能源公司（奥迪长春PPE工厂），即奥迪在华第一个专注于生产纯电动车型的工厂，也将“可持续设计”理念融于工厂及园区当中。据霍夫曼介绍，从生产制造角度而言，该工厂惟一关注的重点是如何能够更高效地生产电动车型，这一核心理念贯穿工厂最初整体建设、工厂组织架构和运营管理之中。同时，新的供应商园区设计为与包括总装线、研发中心在内的PPE工厂相连，从而打造更加紧密的生产闭环。据悉，长春PPE工厂建成后，将成为一个碳中和工厂。同时，奥迪中国将携手供应商共同推进碳中和。

奥迪一汽新能源公司园区图