从“零”到“四小龙” 零跑汽车有望成为第四家造车新势力

日前，浙江零跑科技股份有限公司(以下简称零跑汽车)已通过港交所上市聆讯。这意味着，零跑汽车将有望成为继蔚来、小鹏、理想汽车后，第四家登陆港交所的造车新势力企业。

零跑汽车成立于2015年，虽然在造车新势力中名不见经传，但一直都在“闷头”发展。现在，零跑汽车已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，并推出了多款中高端新能源在售车型。数据显示，今年前7个月，零跑汽车已累计交付超过6.4万辆，在造车新势力中名列前茅。随着零跑汽车将赴港股上市，造车新势力“四小龙”格局开始更加凸显。

从“零”到开始领跑

在众多造车新势力中，与话题不断的“蔚小理”相比，零跑汽车要低调得多。但与低调的名声相比，零跑汽车在实干方面却一点都不低调。经过几年发展，零跑汽车从最初的从“零”开始，有了进入新能源汽车第一梯队的领跑之势。

零跑汽车利用软硬件自研技术及完整的制造能力，构建了丰富多元的智能电动汽车产品组合。从2019年开始，零跑汽车已经推出了S01、T03、C11和C01四款车型，并获得很好的市场反应。其中，C01车型开启预售后，4小时内的订单就超过了2万台。

2020年，零跑汽车交付了超过8000辆智能电动汽车，较2019年增长676.3%。2021年合计交付车辆达到近4.4万辆，较2020年增长443.5%。而今年前7个月，零跑汽车累计交付已经超过6.4万辆，同比增长244.8%。从交付量而言，零跑汽车已是中国造车新势力中增速最快的企业之一。

全球知名企业增长咨询公司弗若斯特沙利文的数据显示，按2021年和2022年上半年上险量计算，零跑已是全球第五大及中国第四大纯电动汽车公司。

销量的增加带动了零跑汽车的营收上涨。数据显示，2019年至2021年，零跑汽车总收入分别约为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，同期的汽车及零部件销售收入则分别约为1.17亿元、6.16亿元以及30.58亿元。此外，2022年前六个月，零跑汽车总收入为50.8亿元，同比增长479.4%。值得注意的是，由于受规模经济、高度垂直整合带来的单位成本降低，以及更高利润率的电动车型销量的增加，零跑汽车的毛利率已得到快速改善。

据预测，中高端市场将成为中国新能源汽车市场中最大及增长最快的细分市场。2021年，售价在人民币15万元至30万元价格区间的新能源汽车占中国新能源汽车总销量的31.5%，预计2023年的年增长率将达到43.2%。针对这一细分市场，零跑汽车以极具吸引力的价格为用户提供拥有越级出行体验的智能电动汽车，从而形成了独特的竞争优势。

根据规划，零跑汽车将会于2025年年底前推出7款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV，而多样化的产品组合也让零跑汽车能更好地把握中国中高端主流新能源汽车市场的重大机遇。

零跑汽车的发展，同样引起了资本市场的关注。2018年，零跑汽车的Pre-A轮融资及增资达到3.7亿元。2018年11月及2019年8月，零跑汽车分别获得A-1和A-2轮融资及增资11.2亿元。2021年1月，零跑汽车B轮融资完成，融资金额43亿元，超募13亿元。2021年8月及2021年11月，零跑完成C轮融资60.8亿元。截至2021年11月，零跑公开融资额累计超过118亿元。

据了解，在通过港交所上市聆讯后，零跑汽车将很快启动IPO前的预路演，最快将于9月招股，预期募资或达15亿美元。

核心技术成为快速发展基石

零跑汽车的快速发展离不开其在核心技术方面的创新和积累。零跑汽车的创始人、董事长兼CEO朱江明在电子及人工智能技术方面有着近30年的产品研发和创业经验。执行董事兼总裁吴保军拥有近30年的汽车行业管理及营销经验。截至2021年年底，零跑汽车研发人员占员工总数的比例达到了33.9%。

目前，零跑汽车实现了智能动力系统、自动驾驶系统、智能座舱系统等智能电动汽车核心系统以及电子部件的自主研发设计与生产制造。除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研外包生产外，其他零部件均为自研自产。

零跑汽车从底层开始进行系统及电子部件的平台化开发，使其可以在不同电动车型之间高度灵活复用，使研发更加高效且更具成本效益，从而实现产品的快速推新。

经过多年的研发，零跑汽车在电子电气架构、电驱系统、电池系统、自动驾驶、智能座舱等方面均取得了技术突破。2022年4月，零跑汽车发布了首款可量产的无电池包CTC电池底盘一体化技术，在设计、验证、工艺、工装等方面实现了30多项关键技术突破，其匹配的AI　BMS大数据智能电池管理系统，则实现了硬件与软件层面的创新突破，推动动力电池行业进入3.0时代，向轻量化、安全、性能方向全面发展。

同时，零跑汽车还实现了从研发到制造的高度垂直整合，大幅简化了供应链，从而得以在生产流程中降低采购成本、实现供应链的稳定以及严格的质量控制。而高度垂直整合的研发与生产能使公司以显著的成本优势迅速推出具有差异化竞争优势的电动车型，快速实现规模化。此外，自主研发与自主生产的相辅相成、相互赋能，也形成了良性循环，使得零跑汽车能在汽车生命周期的各个阶段持续优化产品性能和质量。

例如，2021年上市的纯电中型SUV零跑C11车型，搭载了自主研发的最新一代自动驾驶系统Leapmotor　Pilot3.0，配备28个车载传感器和先进的算法，能够适应市区道路、堵塞路况、高速公路及泊车在内的全场景自动驾驶功能。

全方位创新奠定发展后劲

零跑汽车积极推进产品、技术、模式的全面创新，为未来发展奠定基础。近日，零跑汽车与深圳爱施德公司共同签署战略合作协议，通过线上线下一体化的销售和服务网络直接触达客户，建立活跃的线上线下用户社区，构建多层次的立体化汽车新零售服务网络。

据了解，爱施德拥有线上线下融合的新零售能力，并从去年开始抢先探索布局新能源汽车领域。据悉，爱施德将根据零跑汽车的规划，在合适区域建设交付(服务)中心，为用户、门店、厂家提供全方位高效服务，并与零跑汽车共同探索与用户直接签销售合同和配送上门交付等新模式。

业界认为，零跑汽车与爱施德的战略合作，能够快速在新能源汽车领域布局全国服务网络，拓展渠道的广度和深度，为零跑汽车赢得更多市场空间。

目前，零跑汽车已在杭州、北京、武汉、上海等地设立了多家直营中心，销售门店也已在全国主要城市铺开。截至2022年7月31日，零跑汽车共有443家销售门店，覆盖全国151个城市。同时，零跑汽车计划2023年前在欧洲设立首个海外旗舰店，并在适当时机进入全球其他主要市场。

与此同时，零跑汽车还在与用户共创“移动出行共享生态圈”，通过用户运营和与用户共同开发科技应用的方式，打造能让用户产生共鸣的品牌形象。

专家表示，零跑汽车成立七年来一直笃定全域自研，凭借强大的产品力站稳了造车新势力第一阵营。随着零跑汽车产品矩阵的进一步创新和完善，零跑汽车将会获得持续增长，在新能源汽车时代创造最大的价值。(李志勇)