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天天快报!魔方电池造就高端MPV极致安全“头等舱”

2022-08-13 20:37:53 中国汽车报网


【资料图】

在开启全国预售3个月之后,日前,中国荣威正式宣布,荣威iMAX8 EV将在不久之后正式上市。

在上市之前,中国荣威针对当下消费者对新能源汽车电池安全性的顾虑,举办了电池技术解析直播课。由来自上汽创新研发总院的技术大咖“发声”,为到场媒体深入解析了荣威iMAX8 EV“头等舱”安全感背后的“黑科技”,让用户近距离感受“零燃科技”的魅力。

作为一款定位于豪华纯电的高端MPV,荣威iMAX8 EV应用上汽“魔方电池”,实现了超级安全、超高密度、超长寿命。魔方电池采用“预、导、卧、隔、疏”前瞻技术组合,用7*24h远程监控体系和自学习功能,使热失控可提前监测,防范于未然;采用提前散热系统,远程监测到热失控,酝酿期即开启最大功率散热;拥有躺式排布电芯设计,降低电芯之间有效接触面积,减小热传递通道;应用气凝胶阻燃材料实现物理热量隔离,确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯;五重递进式的多层防护,硬软协同、疏导阻隔两管齐下,确保任意电芯热失控,长时间明火不会烧出包外,从而实现整包零热失控。在单电芯方面,魔方电池主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料,和更高要求的生产工艺来实现单个电芯安全。同时具备IP68/ IP69K等级防尘防水效果,无惧水淹和高压冲击。

魔方电池先进的CTP技术,带来了更高的集成效率。基于CTP、高电压、超薄基材等技术,90kWh电池组,电池系统能量密度达到195Wh/kg,用5系电芯实现8系电芯的能量密度,CTP成组效率达到79.6%,实现CLTC续驶里程550~570km。基于这一系列先进技术,魔方电池从30%电量充至80%仅需30分钟,5%电量充至80%仅需40分钟。

传统立式电芯方式,是将电芯放置在了刚性框架的“铁牢笼”里,随着电芯的老化膨胀,受力条件将会急剧恶化,电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力;“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式,接合专用电芯压板,仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”,能够自适应电芯的膨胀,大幅降低电芯受力,从而增加电芯的循环寿命。而魔方电池采用“躺式”结构进行布置。这一结构能够在不改变电池体积利用率的前提下,将整个电池包的厚度减小,荣威iMAX8 EV电池整包厚度仅125mm,在不侵占车内空间的同时,还能保障底盘的通过性。魔方电池采用柔性约束系统,自适应电芯的膨胀,大幅降低电芯膨胀下的受力,从而通过结构的优化设计,增加电芯的循环寿命。

魔方电池在开发过程中,面临三大挑战:结构胶受力工况极为苛刻,匹配电芯超长生命周期要求以及高分子材料老化评估。对此,上汽联合陶氏化学共同研发,匹配躺式电芯特性专属结构件,共开发测试超过1000款结构胶配方,进行了超过2万小时可靠性验证。

基于魔方电池打造的荣威iMAX8 EV,用数字美学设计、航空顶级座椅、超高净高、超低门槛、同级最佳车内噪声表现、移动电站、无忧续驶里程、五星安全标准等亮点和功能设计,实现了高端MPV真正的“头等舱”享受。

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