微动态丨威马与国家电网共推“私桩共享”模式，新能源充电桩也能赚钱？

在绿色经济转型驱动下，中国新能源汽车加速渗透，今年6月公安部数据显示，国内新能源汽车保有量已突破1,000万辆，中国已然成为全球最大的新能源汽车市场。然而，充电基础设施“供需不平衡”的现状却成为新能源车主的头等难题：“车多桩少”的公桩充电难、无桩车主“安桩”难、有桩车主闲置率高……

为缓解这一现状，威马汽车推出“私桩共享”服务：即日起，京津冀地区所有拥有私人充电桩的用户，可通过即客行微信公众号申请免费置换“国网电动&即客行智慧低碳充电桩”，将自家充电桩的空闲时间开放给其他电动车用户付费使用。

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事实上，“私桩共享”的落地不仅能让闲置的充电桩得到更好地利用，盘活已有的私人充电桩资源，提升公共资源的利用率，更有效促进国家新能源产业的快速发展。对新能源汽车车主来说，“私桩共享”可以为私桩“桩主”增加额外收入，同时也能为“无桩”的新能源车主带来更多的充电桩选择，极大地提升用车体验。

威马“私桩共享”业务率先于京津冀地区展开试点运营

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：私桩共享的落地不仅有利于用户充电难的缓解，还有利于促进有序充电、提升电网效率，调动社会资源效益最大化。在推进“私桩共享“的全面落地之余，威马还加快公共充电领域的合作。目前，威马已经接入超过47万根充电桩，在全国公共充电桩总数的占比超过33%。值得一提的是，威马的平台是面向全国新能源车主开放使用，这将为国内所有的新能源车主带来更好的拥车体验，也将进一步带动智能纯电出行生活的普及。

补能端助力国家“双碳”目标

随着我国新能源战略不断推进，新能源汽车保有量不断上升，补能体验已经成为制约新能源汽车行业发展的重要因素之一。国家发改委2022年1月提出，至“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

“私桩共享”模式推出，将有效推动新能源汽车补能体系深化发展，促进国家新能源事业的快速发展。一方面，“私桩共享”可以快速盘活私桩资源，有效提升私桩利用率，为用户提供更便捷的补能服务，缓解补能焦虑，刺激新能源汽车市场进一步发展。另一方面，“私桩共享”也将推动电力基础设施投入的合理分配，提升社会资源利用率，实现国家整体电力资源的更有效利用，从补能端助力国家“双碳”目标。

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私桩不闲置 共享有收益

中国充电联盟公布数据显示，截至2022年5月，全国合计公共充电桩141.8万台，而随车配建充电桩（私人充电桩）数量远远超过公共充电桩，达到216万台。私人充电桩70%时间处于闲置状态，在新能源汽车快速发展的当下，利用好庞大的私人充电桩闲置时间，将为新能源车主们带来更好的充电体验。

作为“智能汽车头号实力派”，威马汽车始终聚焦用户需求点，以技术跟进补能发展前沿。威马汽车依托即客行APP平台推出带有“私桩共享”功能的智慧低碳充电桩，可实现私桩在空闲时间向其他新能源车共享，收取合理的服务费用，提升补能便捷性、高效性、收益性，让补能从“支出”转变为“收入”。同时，智慧低碳充电桩支持有序充电，利用峰谷电价差异智能开启充电，为用户实现更经济的充电服务。

未来，威马汽车将继续秉持“科技普惠”理念，坚持“三步走”企业战略，致力于成为“智慧出行新生态的服务商”，有效推动新能源汽车智能补能体系升级，让每一个中国家庭都能拥有自己的新能源智能出行生活。

实习编辑：许思嘉