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观车 · 论势 || 减配交付岂能一减了之

2021-12-10 09:44:54 中国汽车报网

汽车行业芯片短缺的情况已经持续了一年多时间,进入今年第四季度后,虽然有了一些缓解的迹象,但不少国内外汽车行业高管预测,芯片短缺的情况会持续至2022年甚至2023年。在这种情况下,为了保证新车尽快交付,避免消费者流失,减配交付成为越来越多车企的选择,由此也引发了一些争议。这不,近期特斯拉因此事再次登上热搜。

据悉,部分特斯拉Model 3及Model Y的车主在收车时发现,新车中控台USB接口只能为手机充电,不具备数据传输功能。从网络曝光的特斯拉客服人员回复来看,这部分车主可能今后也无望再获得此功能。还有车主发现,车辆前排中控和后排位置的USB充电接口消失了,手机支架无线充电功能也不能用了。与特斯拉联系后得知,因供应链问题,USB接口和无线充电配件并未搭载,预计之后会重新装配。虽然这些减配客观上是由于芯片短缺造成的,是无奈之举,但特斯拉并未提前告知车主,绝大多数车主都是收车后才发现的,由此引起消费者的不满。

另外,虽然车辆的部分功能或部件消失,但产品并没有降价或采取补偿措施,可谓是减配不减价,这也是消费者吐槽的原因之一。比如今年5月,特斯拉悄悄取消了Model 3和Model Y的前排乘客腰部支撑装置,并称该装置的使用频率不高,不值得继续安装。同一时间,Model 3和Model Y的前毫米波雷达也被去除,理由是可以用纯视觉融合做到高阶辅助驾驶。面对芯片短缺,特斯拉选择直接减配,且没有任何补偿方案,事先也没有告知消费者,未免有些不太厚道。

受缺芯影响,在特斯拉之前,也有不少车企减配交付。例如,部分宝马车型的哈曼卡顿高端音响、手机无线充电、Wifi热点、数字钥匙等功能陆续暂停提供;奥迪由于遥控钥匙芯片供应不足,部分国产车型在交付时仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿,第二把遥控钥匙需要后续补发。在美国,通用汽车在多款跨界车和全尺寸皮卡上取消了座椅加热和通风功能,部分车型的方向盘加热功能也被取消。

不过,上述车企虽然进行了减配交付,但提前告知了消费者,有些还提供了补偿方案。例如,在座椅加热等功能被取消后,通用汽车给予车主150~500美元不等的折扣作为补偿;宝马取消新车的腰部支撑装置和触摸屏后,分别给予车主175美元和500美元的折扣。前有提前告知,后有补偿,一定程度上可以安抚消费者的情绪。

对于减配交付,国内造车新势力普遍处理得不错,往往会提前告知车主,或承诺给车主在限定期限内进行补装,或采取补偿办法,尽量减少车主的负面情绪。例如,今年10月初,理想汽车推出了新车补装方案,如果车主不愿等待,可先接受3个雷达版本车型,后续再补齐另外两个雷达,企业则提供终身质保和1万理想积分作为补偿。小鹏汽车也针对P5车型毫米波雷达短缺推出了类似的交付方案,用户可选择延期提车,或者先提车后补装雷达,后者可免费获赠价值上万元的XPILOT(3.0/3.5)软件,显示出了诚意。也就是说,虽然理想、小鹏等车企也是减配不减价,但采取的措施和做法较为妥当,让消费者更易于接受。

另外,长城欧拉近期也因为芯片降级陷入纠纷。有车主称,欧拉好猫对外宣称车机系统使用的是高通8核CPU芯片,但车主发现配备的是2016年发布的旧款英特尔4核A3940芯片。虽然长城欧拉进行了解释,并给出了补偿方案,但不少车主并不接受。不管是因为缺芯导致货不对版,还是宣传上出现了问题,欧拉都需要尽快给出让用户满意的答案,毕竟其发展势头正好,如果因此事品牌信誉度受到影响未免有些得不偿失。

当前,芯片短缺的情况普遍存在,短期内难以解决。集成度越高的电气化架构车型,对芯片的依赖度就越高。面对销售任务的压力,新车减配交付的情况也越来越多,考虑到不少配置在实际中用途相对不大,或者是不影响行车安全,减配也并非不可以,但至少应该尊重消费者的知情权,或者适当提供一定的补偿,抑或是承诺后续补偿,而不是简单粗暴地一减了之。此外,有些后续补装的配置,由于是通过4S店进行操作,与厂家生产时安装或许会有些不同,还需要注意配装质量等问题。

标签: 论势 观车

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