观车 · 论势 || 减配交付岂能一减了之

汽车行业芯片短缺的情况已经持续了一年多时间，进入今年第四季度后，虽然有了一些缓解的迹象，但不少国内外汽车行业高管预测，芯片短缺的情况会持续至2022年甚至2023年。在这种情况下，为了保证新车尽快交付，避免消费者流失，减配交付成为越来越多车企的选择，由此也引发了一些争议。这不，近期特斯拉因此事再次登上热搜。

据悉，部分特斯拉Model 3及Model Y的车主在收车时发现，新车中控台USB接口只能为手机充电，不具备数据传输功能。从网络曝光的特斯拉客服人员回复来看，这部分车主可能今后也无望再获得此功能。还有车主发现，车辆前排中控和后排位置的USB充电接口消失了，手机支架无线充电功能也不能用了。与特斯拉联系后得知，因供应链问题，USB接口和无线充电配件并未搭载，预计之后会重新装配。虽然这些减配客观上是由于芯片短缺造成的，是无奈之举，但特斯拉并未提前告知车主，绝大多数车主都是收车后才发现的，由此引起消费者的不满。

另外，虽然车辆的部分功能或部件消失，但产品并没有降价或采取补偿措施，可谓是减配不减价，这也是消费者吐槽的原因之一。比如今年5月，特斯拉悄悄取消了Model 3和Model Y的前排乘客腰部支撑装置，并称该装置的使用频率不高，不值得继续安装。同一时间，Model 3和Model Y的前毫米波雷达也被去除，理由是可以用纯视觉融合做到高阶辅助驾驶。面对芯片短缺，特斯拉选择直接减配，且没有任何补偿方案，事先也没有告知消费者，未免有些不太厚道。

受缺芯影响，在特斯拉之前，也有不少车企减配交付。例如，部分宝马车型的哈曼卡顿高端音响、手机无线充电、Wifi热点、数字钥匙等功能陆续暂停提供；奥迪由于遥控钥匙芯片供应不足，部分国产车型在交付时仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，第二把遥控钥匙需要后续补发。在美国，通用汽车在多款跨界车和全尺寸皮卡上取消了座椅加热和通风功能，部分车型的方向盘加热功能也被取消。

不过，上述车企虽然进行了减配交付，但提前告知了消费者，有些还提供了补偿方案。例如，在座椅加热等功能被取消后，通用汽车给予车主150～500美元不等的折扣作为补偿；宝马取消新车的腰部支撑装置和触摸屏后，分别给予车主175美元和500美元的折扣。前有提前告知，后有补偿，一定程度上可以安抚消费者的情绪。

对于减配交付，国内造车新势力普遍处理得不错，往往会提前告知车主，或承诺给车主在限定期限内进行补装，或采取补偿办法，尽量减少车主的负面情绪。例如，今年10月初，理想汽车推出了新车补装方案，如果车主不愿等待，可先接受3个雷达版本车型，后续再补齐另外两个雷达，企业则提供终身质保和1万理想积分作为补偿。小鹏汽车也针对P5车型毫米波雷达短缺推出了类似的交付方案，用户可选择延期提车，或者先提车后补装雷达，后者可免费获赠价值上万元的XPILOT（3.0/3.5）软件，显示出了诚意。也就是说，虽然理想、小鹏等车企也是减配不减价，但采取的措施和做法较为妥当，让消费者更易于接受。

另外，长城欧拉近期也因为芯片降级陷入纠纷。有车主称，欧拉好猫对外宣称车机系统使用的是高通8核CPU芯片，但车主发现配备的是2016年发布的旧款英特尔4核A3940芯片。虽然长城欧拉进行了解释，并给出了补偿方案，但不少车主并不接受。不管是因为缺芯导致货不对版，还是宣传上出现了问题，欧拉都需要尽快给出让用户满意的答案，毕竟其发展势头正好，如果因此事品牌信誉度受到影响未免有些得不偿失。

当前，芯片短缺的情况普遍存在，短期内难以解决。集成度越高的电气化架构车型，对芯片的依赖度就越高。面对销售任务的压力，新车减配交付的情况也越来越多，考虑到不少配置在实际中用途相对不大，或者是不影响行车安全，减配也并非不可以，但至少应该尊重消费者的知情权，或者适当提供一定的补偿，抑或是承诺后续补偿，而不是简单粗暴地一减了之。此外，有些后续补装的配置，由于是通过4S店进行操作，与厂家生产时安装或许会有些不同，还需要注意配装质量等问题。