高铁进九万大山 预计2023年正式开通运营

临近春节，家家户户置办年货忙。在广西环江毛南族自治县川山镇顶吉村，51岁的村民莫海东刚从贵南高铁九万大山四号隧道工地下班返回，他熟练地发动小轿车，一溜烟往镇上驶去。今年开新车置办年货，老莫心里别提有多甜了。

顶吉村位于自治县西北部。20年前，这里是川山镇最偏僻的贫困村之一，石头多、土地稀少。莫海东回忆，“路不好走，我们经常挑着水桶，走几公里山路去打水。”2000年，为了送孩子去镇上读小学，莫海东一家勒紧裤腰带，买了一辆摩托车。

在不足一米宽的简易村道上，骑着简陋的摩托车，莫海东早出晚归，为生计奔波。有时路实在难走，为了省油钱，莫海东硬生生推着摩托车在崎岖山路一走就是几公里，冬天也累得浑身是汗。

2018年，广西首条设计时速350公里的贵南高铁修进九万大山，正好穿过环江毛南族自治县。一年后，莫海东在贵南高铁隧道施工工地找到了一份工作，给湿喷机装料。有了稳定收入，他存下了2万多元。

“施工单位修建了便道，村民进村方便了，物资运输也通畅了。”莫海东说。

为了方便运送工具、农作物，莫海东花费7500元购置了第二辆车——电动三轮车。外出务工的儿子莫顺严也回到顶吉村。“学历低，在外务工一个月只能赚两三千元。”莫顺严说，“父亲介绍我到贵南高铁工地干活，一个月有5000多元收入。”

2018年这一年，莫海东家养了两头种猪，还添置了冰箱、洗衣机等一批新家电。也是在这一年，环江县贫困发生率降至1.48%。

2020年5月，广西柳州环江毛南族自治县退出贫困县序列，毛南族整族脱贫。

在莫海东的观念里，读书就是出路。今年，莫海东的孙子读小学了。“要让他接受好教育，去看更大的世界。”莫海东和儿子盘算，送孙子到离家10多公里的木论乡中心小学读书。2021年7月29日，莫海东花费8.5万元购置了一辆白色轿车，这是他的第三辆车。

现在，莫海东早晚接送孙子上下学。“高铁修到家门口，生活越来越富裕，村民都有了买车的愿望。”他美滋滋地说，“以后动车开行，我们出行更方便了。”

如今，贵南高铁广西段建设如火如荼，预计2023年正式开通运营。不久的将来，在九万大山的崇山峻岭间，一列列动车将满载着乡亲们向美好生活一路飞驰。

(工人日报-中工网记者 庞慧敏 工人日报-中工网通讯员 陆君旖 李楚桐)