福田汽车刘旭光：抢先布局 全面助力“蓝牌新规”落地

“蓝牌新规”的靴子终于落地。

1月12日，工信部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（下简称《通知》）。《通知》的发布揭开了我国轻卡市场的新篇章。

蓝牌轻卡“大吨小标”乱象由来已久，新规的出台不仅要将大量不合规存量蓝牌轻卡在较短时间内清除，更要保持轻卡市场能健康稳定发展，其难度可想而知。为了厘清疑惑、提振行业信心，福田汽车在《通知》发布的翌日迅速召开媒体问答会，率先响应并积极营造货运新环境。

追本溯源 从源头遏制“大吨小标”现象

“蓝牌轻卡‘大吨小标’乱象困扰行业已久，是多年积攒下来的历史问题，但是从本质上来讲是一个经济问题。”在接受《中国汽车报》记者专访时，福田汽车职能副总裁刘旭光一直见血地指出，市场决定产品导向，从目前整体货运的环境来讲，货车的运输环节有待改善。

他解释，近年来PPI(生产价格指数)在逐月攀升，CPI(消费者物价指数)却一直维持在较为稳定的水平，所有的生产制造环节里面，原材料的成本在上涨，但是原材料成本的上涨却并没有有效地传递到消费端去，这样就造成了运输环节的被动局面，以至于运输端想要维持生计、想要盈利就不得不去超载。长此已久，整个行业产生了恶性循环，而超载现象的滋生并未给卡车司机生活带来多大的改善，反而引发了“劣币驱逐良币”的情况发生，让行业越发混乱的同时，增加了交通安全隐患，对于基础设施维护和物流效率的提升都有诸多不利。

“欣慰的是，这次新规的出台，对于净化整个行业，包括物流行业和汽车行业是有非常积极的推动作用的。通过一段时间的发展和净化，会达到规范市场的效果。”刘旭光分析，首先从供给端出发，实施新规以后，就没有所谓的“大吨小标”的车辆，再经过几年时间的逐渐淘汰，大家都会用上合规的车辆；其次从更长远的角度来讲，大家运营的车辆都合规之后，对国家的物流效率会有较大的提升，对国家物流产业的长远健康发展有非常大的帮助。

率先布局 全面响应新规营造货运新环境

“蓝牌新规”正式落地，开启了轻卡市场健康有序发展的崭新历程。在这个历史节点上，作为中国商用车第一品牌，福田汽车早就做好了准备。

“早在2019年5月21日央视曝光蓝牌轻卡‘大吨小标’之后，福田汽车就已经开始积极响应国家的这一号召。”刘旭光告诉记者，针对车辆合规的前提下如何能够更好地提升车辆性能，福田汽车做了大量的工作。比如说，在车辆的总质量，也就是车辆的自重+运输的载质量一定的情况下，福田汽车在轻量化方面推出了全球第一款铝合金车架的卡车，并且在包括储气筒、车架、传动轴等等其他零部件上做到了降重而不降质，让用户在合规的前提下能够拉得更多，同时又能够更省油。

同时，结合新法规的出台，福田汽车自主研发的2.5升轻型柴油机，不仅燃油经济性和使用范围更宽广，而且可以使产品更合规、更高效。

此外，从生产和经营的角度来讲，福田汽车在很早以前就已经把订单的节奏全部调整到了新法规的生产订单上面。从生产和销售方面保障了合规产品的输出。

“不管是企业自律方面，还是生产一致性的提高方面，从终端销售还是供应链的严格筛选，福田汽车全面保障了产品合规化运营，为行业健康发展树立了标杆。”刘旭光补充说。

是挑战更是机遇 为用户带来更多新选择

“蓝牌新规”的出台对生产企业而言，既是机遇，也是挑战。

在刘旭光看来，新的法规下发之后，会促使相当一部分超载型的用户向合规的黄牌中卡、小卡以及新能源车型转型，而福田汽车是我国商用车行业里面产品最全、车型最多的企业，“从高端到低端，从轻载、标载到小卡，甚至包括新能源以及的微卡，我们所有的产品都是很全面的，这是我们最大的优势之一。”刘旭光说。

其中在冷藏车方面，福田汽车的市场占有率已经超过50%，随着新法规的实施，未来冷藏车市场会有较好的发展，福田汽车将再次“近水楼台先得月”。

特别是在自卸车市场，新规的出台正是真正考验企业实力的时候，谁的技术水平更高，谁更能够在法规的合理框架内，造出更能满足用户需求的车，谁就能够胜出。而福田汽车在全平台的支持下，将会有更多的产品资源，为用户带来更多新选择。

“接下来，轻卡‘大吨小标’的问题即将退出历史舞台，福田汽车作为行业领军企业将积极践行政策要求，不管是产品设计、申报公告等源头上，还是从产品开发、生产、销售等细节上，都将全面落实新规实施，助力行业健康有序发展。”刘旭光最后肯定说。