福田汽车：汇聚创新优势资源 打造优秀中国品牌

累计产销突破1000万辆，单月销量突破10万辆，品牌价值超1800亿元，全年预计实现销量66万辆，继续领跑国内商用车行业……12月22日，以“新科技新生态新体验——引领营销变革”为主题的福田汽车集团2022全球合作伙伴大会上，福田汽车不仅亮出了耀眼的年度成绩单，而且正式对外发布中国商用车行业首个技术品牌——“银河技术”，以及搭载“银河技术”的两款干线新车型，让行业看到了这家朝气蓬勃的中国自主商用车企业的熠熠光彩。　　“2021年，我们经历了疫情散发、芯片短缺、原材料价格剧烈波动、法规不确定和库存高企等诸多风险，但在全体经销商和供应商的共同努力下，创造了一系列属于福田汽车人的‘高光时刻’。”福田汽车总经理常瑞百感交集，思绪万千。　　科技赋能打造中国品牌数据显示，目前国内营运货车约为1110万辆，不仅会排放大量的尾气，每年燃油费用也超过3600亿元。而且，由货车引发的较大交通事故占比84％。在福田汽车看来，科技创新是治理这些行业顽症的重要手段。“为了解决行业痛点，福田汽车历经5年潜心打造，推出‘银河技术’。”据福田汽车副总经理武锡斌介绍，所有的干线物流、中卡、重卡也都会用这个技术品牌，它可以概括为“1+3+N”的立体式技术平台，即1个专业的高效干线物流技术平台；为行业提供超级TCO（卡车全生命周期成本）、超级智能、超级安全的技术解决方案等3大核心优势；N项关键技术是指通过超级动力链、智蓝电驱链等福田自主研发的核心技术支撑。　　“1+3+N”既是多年来福田汽车科技创新的经验总结，也是福田汽车打造科技创新型企业的实现路径，还是福田汽车未来创新的方向。　　其中，“3”针对商用车油耗占TCO支出38％的问题提出三大对策。一是福田联合全球顶级专家，通过PDIC集成化智能自适应控制系统+福田康明斯A系列发动机+采埃孚福田AMT变速器+FTMC高效小速比驱动桥，在动力性、可靠性、智能化以及超长换油周期等方面具备行业领先优势，整车综合油耗比行业水平节省5％以上；二是通过福田智蓝电驱链，可实现整车综合能耗比行业水平低5％以上，到2025年可降低10％；三是通过对空气动力学、传动系统效率、轮胎低滚阻、“蚁象”轻量化、可靠耐久性等技术创新，追求更低油耗。　　在超级智能化方面，银河技术目前的电子电气架构能满足L2级驾驶辅助和OTA在线升级功能。2025年，将升级为域集中式电子架构，并将聚焦于5G/V2X、车载高速通讯、冗余设计，同时构建全方位的车内外安全体系和车云一体化解决方案，完全满足L4级自动驾驶要求。在超级安全性方面，福田基于自身庞大的商用车场景测试数据库的积累，通过将主被动安全一体化设计，以及软件设计，大大提升了车辆的安全性。　　科技创新带来一系列新产品。2022年，有“银河技术”加持的欧曼银河和欧航RPRO将全面投放市场。“面对纷繁复杂的技术发展与市场变化，我们已经站在商用车技术变革的历史临界点，但万变不离其宗，商用车作为重要生产资料，围绕客户、创造价值，就是技术升级发展的主线方向。”常瑞道出了福田汽车持续向上的使命。　　探索模式凝聚市场优势2021年，商用车市场进入存量博弈阶段，销量的增长尤为艰难。然而，4月初，一个崭新的数字——累计销量突破1000万辆，再次将行业的目光引向福田汽车。在车企销量“千万辆俱乐部”中，尤其是在市场体量比乘用车更小的商用车领域，福特全顺用了54年，而福田汽车只用了25年就实现了这一历史性的突破，也成为中国汽车工业史上首家累计销量千万辆级的商用车企业。　　销量不断超越自我，说着容易做着难。“围绕科技、围绕生态、围绕客户体验来进行营销的变革。”福田汽车副总经理王术海提出了福田汽车营销变革的方向。　　在市场层面，轻卡市场上，凭借欧马可、奥铃等高品质高科技物流轻卡，越来越多用户开上幸福车，走向致富路。特别是在国家惠农政策引导下，为助推“汽车下乡”进入千家万户，福田汽车以“多产品、高品质”的服务保障方针，第一时间制定贴心务实的优惠购车方案和服务方案，带动城乡用车需求升级，推出了福田皮卡、祥菱、风景厢货、瑞沃工程车下乡车型、时代轻卡和奥铃轻卡置换车型等，各种补贴优惠带给用户实实在在的福利，帮助农村用户开上能赚钱、有面子的好车。　　聚焦“场景化”，是福田汽车又一市场策略。福田汽车开创行业先河，让工程师与用户之间不再“隔行如隔山”，让市场呼声、用户心声能够在第一时间转化到车间生产线上。福田汽车通过“三年行动计划”的努力，基于民生需求推出的祥菱“创业一号”翼展车、萨普小货郎等产品，支持实体经济，助力个体商户复工复产，自身也成为商用车市场的“场景化之王”。　　围绕市场进行产品转型，在轻卡市场，福田汽车率先实现平台系列化；在重卡市场，福田汽车率先实现人机界面优化；在大型客车市场，福田汽车从项目之初就瞄准新能源市场。始终比竞争对手快一点、准一点、精一点，是福田汽车走得更快的重要原因。其中，2021年，福田汽车累计生产新能源汽车6803辆，同比增长18.27％，在行业中独树一帜。目前，福田汽车拥有欧曼、欧航、欧马可、奥铃、祥菱、瑞沃、图雅诺、风景、拓陆者、欧辉、智蓝新能源、时代等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车等。　　“福田汽车将始终坚持以客户为中心，坚定技术战略发展信心，深刻洞察产业和市场发展新机遇，以科技创新驱动价值创造，以商业模式创新驱动价值实现，协同产业链上下游战略合作伙伴，为商用车客户提供全场景、全生命周期解决方案。”常瑞所言，揭示了福田汽车产销两旺的“秘诀”。　　国际合作提升发展实力在汽车产业链、供应链全球化的今天，利用国际合作集聚优势资源，已经成为一家商用车企业能否不断向上的重要标志。作为中国商用车领军品牌之一的福田汽车，同样凭借内在发展思维的创新性转变和外在联合众多全球高端产业链资源的“双擎策略”，不断增强自身实力“肌肉”，加速企业转型升级。在福田汽车的合作伙伴中，包含了戴姆勒、采埃孚、康明斯、中远物流、CEVA物流、佛吉亚、威伯科、大陆电子、莱茵等世界级顶尖企业，产品也是集成“最聪明大脑”全球化团队的智慧成果。　　今年10月亮相的福田皮卡柴油8AT，预售期就出现一车难求的现象，未上市就成爆款，这正是福田汽车广泛合作、打造中国自主品牌的典型表现之一。该车型匹配采埃孚8AT变速器，配装传承康明斯动力技术的欧康2.0T柴油动力，最大功率120kW，峰值扭矩达390N·m。该车还搭载博世9.3最新版本ESP（车身稳定控制系统）等领先配置，全方位保障驾乘者安全。此外，福田皮卡联合全球百名精英团队共同操刀，传动核心部件均达世界顶级水平。　　近日，北汽福田与戴姆勒公司合作的国产戴姆勒Actros重卡，已正式确定将于2022年四季度交付。这是双方投资27.5亿元，首次在华投产梅赛德斯-奔驰品牌重卡Actros。双方计划对合资企业福田戴姆勒北京工厂进行改造升级，年产能将达5万辆Actros卡车。　　在福田汽车的国际化进程中，不仅有“引进来”，还有“走出去”。目前，由福田汽车与比亚乔联合开发的首款新品New Porter NP6城市微卡自今年1月在欧洲上市以来，累计销量已达7080辆，由此也实现了中国商用车企业首次向欧洲输出技术的新突破。　　在国际化征程上，福田汽车已在全球9个国家设立公司，拥有2000多家海外分销网点、27个海外KD工厂，年产能达到10万辆。同时，形成西亚、北非、东南亚、中南美核心市场，已开始进入韩国、澳大利亚、土耳其等市场，福田汽车已连续9年取得中国商用车出口第一的佳绩。　　时至今日，在福田汽车发布的首张“福田汽车重卡迁徙地图”上，商用车在国民经济中所发挥的重要作用得到了生动展现——637409辆福田汽车在遍布神州的447条省际线路上奔波，行驶里程逾10亿公里。　　面向未来，福田汽车不仅将开启“X新世代”，致力于成为“商用车技术的领先者、客户价值的创造者、社会价值的实践者”，而且更加注重用户感受和人性化发展主题。货车司机劳动强度大、健康状况差、职业病高发等问题，正是福田努力的着力点之一。“如何通过智能驾驶等技术改善货车司机工作模式，提供更加人性化、便捷化、舒适化的工作场景，降低驾驶风险与劳动强度，享受智能化发展带来的红利，是商用车未来发展的重点方向之一。”常瑞所言，不仅指出了发展方向，更透露出融融暖意。