更优先、再提速，宝马晒出“家在中国”升级战略清单

北京时间12月16日下午，一场20分钟的线上年会，宝马集团以极为紧凑的节奏、高浓度的信息量，讲述了一个兼具理性与情怀的故事。故事有关于过去、现在和未来，情节绝非虚构，主角是宝马和它的“中国家”。

宝马的“中国缘”

骑上自行车，穿梭于北京冬天的胡同，在这里工作生活近10年的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，俨然已是一位“老北京”、“中国通”。

视频的另一端，宝马的“老家”德国慕尼黑。说起中国，宝马集团董事、负责企业财务和中国事务的彼得说：“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家。”

当华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德与琴师共同拨动琴弦，以特有的东方之音合奏贝多芬《第五交响曲》和《沧海一声笑》时，我们在为这精彩的创意惊呼之余，也感叹曾经远道而来的宝马，把扎根中国、与中国市场、中国文化融合创新、互相渗透拿捏得愈加炉火纯青。

理性的数字往往更具说服力。截止到2021年第三季度，宝马集团每三辆汽车就有一辆交付给中国客户。到目前，宝马集团已经在中国服务了超过600万名车主。销量攀升的背后，是宝马在中国本土化战略推进中，体系力的逐步完善与成熟。彼得说，目前宝马在中国有超过2.5万名员工，运营着拥有约600家门店的大型经销商网络，并建立了一个庞大的、不断增长的本地供应商网络。自2010年以来，宝马在沈阳生产基地总投资超过730亿元人民币，沈阳也成为宝马集团全球最大的生产基地。

在扎根中国、落户沈阳的近20年中，宝马为地方经济、地方汽车产业以及本土产业链、供应链的发展、成长和壮大也做出了突出贡献。如今，在沈阳基地，每周有大约13000辆宝马汽车驶下生产线。2020年宝马的采购总量为550亿元，其中60%在沈阳。在过去的15年中，华晨宝马一直是沈阳最大的纳税企业，仅去年纳税总额度就达到380亿元。如今，精益、绿色、数字化的沈阳生产基地，集合人工智能、大数据以及5G等新技术，为宝马集团的成长和未来在中国市场投放更多新产品做足了充分准备。如今，越来越多的中国本土供应商成为宝马在华的合作伙伴，在深度互信的合作中，双方不仅打造了一条韧性颇高的可持续供应链，在宝马的支持和帮助下，以宁德时代为代表的本土供应商的创新力被充分挖掘和释放，这些优秀的中国本土供应商也成为全球汽车产业链上的佼佼者……

战略进阶清单：中国优先+电动提速

从“第二故乡”到“家在中国”，接下来，宝马的中国战略再进阶。

无疑，升级版中国战略的核心，聚焦电动化和数字化。“2022年，宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，并在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动3系，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。”彼得在视频年会现场宣布。

高乐则用“12345”一串数字列出了宝马集团中国战略升级的清单：“1”是指“中国优先”原则（China First）；“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；“3”是指沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型；“2025”代表即将在2025年到来的“新世代”车型；“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标的承诺。

按照升级战略的计划，宝马在中国的电动化步伐将持续加快。2021年，BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆。2022年，BMW品牌将为中国用户带来5款纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外，一款纯电动旗舰车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

同时，强化与国内优秀电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行的上下游产业链，并提升自身在电动车研发、生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在高档汽车品牌中第一个建立动力电池中心，2020年完成二期工程，至今累计生产动力电池超10万台。至2021年底，BMW联网的公共充电桩将达36万根。

另外，持续推进全国销售和服务网络升级。BMW在全国的约600家经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证。2022年，宝马将携手经销商在城市中心试点“BMW i体验店”，呼应中国消费者日益增长的新能源、新体验需求。

值得注意的是，2025年将是宝马战略转型的重要节点。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位，充分贯彻“中国优先”原则。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

加大中国本土数字化创新力度

中国本土的数字化创新能力，正在成为成就宝马持续创新不可忽视的“中国力量”。

目前，宝马集团在中国的数字化创新涵盖研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域。宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。

成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系；上海还有一支BMW Group DesignWorks设计团队，细微体察年轻一代客户的审美和需求。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。

数字化开发方面， 2019年宝马在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。目前，由领悦和宝马研发部门共同开发的My BMW App已经吸引340万注册用户，其中月活用户超140万。同时，为了打通线上线下的用户体验，宝马正在向全国约600家经销商推广“BMW网络领创项目”，通过软硬件升级和数字化转型优化客户的品牌体验。目前已经有超过三分之一的经销商完成了这一升级。

2021年，宝马的创新布局拓展到南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。此外，宝马集团还积极探索与中国科技公司合作，目前已经和80多家专注车机数字化内容的中国企业签约合作。

在生产领域，华晨宝马的数字化工厂是“工业4.0”科技应用的典范，大数据、人工智能等下一代生产技术被广泛应用，在全球率先实现5G网络全覆盖。

与“中国家”同频共进

“以中国为家”，不仅意味着宝马在中国本职业务的再提速，更预示着，宝马以主人翁的姿态，与“中国家”同频共进，对“中国家”倍加呵护、履职尽责。

正如魏岚德所言，一个真正肩负责任与可持续发展的企业，目标不仅局限于简单达成利润与创造就业而已：它应该关注环境、平衡经济发展与生态保护。

可持续发展是宝马集团企业战略的基石，也是宝马与中国大环境协同发展的又一方向。宝马集团坚定支持《巴黎协定》提出的1.5度控温目标，并提出到2030年将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减少碳排放2亿吨。在宝马看来，电动化是实现碳中和的重要途径，而可持续战略远不止电动车一个方面。关注汽车全生命周期的碳减排——从供应链、生产、使用到回收利用缺一不可。据悉，华晨宝马因为在供应链可持续管理方面的成就被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，是20家获奖企业中惟一的汽车公司。

宝马还一直坚持以实际行动履行企业社会责任。“BMW童悦之家”项目已开展10年，“BMW中国文化之旅”项目更是走过了15年。“绿水青山大美，蓝天白云常在”。近日，宝马企业社会责任项目的关注领域在“文化保护”和“社会发展”基础之上新增了“环境保护”，并发布“BMW美丽家园行动”。该项目第一期将率先在辽宁省辽河口国家级自然保护区建立生物多样性保护公众教育基地，向保护区捐赠监测、鸟类救护等相关设备，直接助力当地的生物多样性保护。

以主人翁的身份投身于中国汽车产业、中国经济可持续发展的宝马，将“以中国为家”继续演绎出怎样精彩的“中国故事”？未来可期。