新BMW X3和新BMW iX3，领跑从“油”到“电”每一程

18年前，继X5之后，宝马在B级车市场推出了第一代运动型多功能车——X3。经过历代改款，至今，风靡全球的X3已累计收获超过61万名的忠实用户。

18年后的今天，X3再一次焕新而来。除了满载着经典与创新的中期改款新BMW X3的传统燃油版本外，在电动化加速转型的赛道，新BMW iX3也接踵而来，足以证明从传统燃油到纯电动时代，宝马决心领跑每一程。

新BMW X3：再为经典加点“料”

作为中期改款车型，新BMW X3今年8月正式上市。为了进一步满足用户的多重需求，新车型配装了30项丰富的配置。诸多创新数字科技的加持，使新BMW X3的“智商”更高。新车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统，集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘和12.3英寸的中央触控显示屏，结合第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理，为用户营造更个性、更多样化的人车互动模式。

外观方面，新BMW X3在延续经典的同时进行了更具个性化的创新。新车型经典的BMW双肾进气格栅尺寸进一步增大，与引擎盖上凹凸的线条，勾勒出更强劲、更具动感的前脸轮廓。更加扁平的3D立体效果自适应LED大灯内部构造焕然一新，以还繁为简的理念，用更简洁的灯带造型取代了前款车型六边形LED大灯设计。车尾设计的改动较为明显，经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯让新BMW X3的尾部辨识度更高。后扩散器也经过全新设计，搭配尺寸更大的双边多边形排气尾管，运动风格更突出。

内饰方面，新BMW X3进行了深度优化。中央控制台设计汲取了宝马最新内饰设计灵感，以创新的“功能岛”设计概念，进一步优化了驾驶舱布局，将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，除在节省空间的同时，更便于驾驶员的操作。挡把区域同样以简约整合的思路进行了重新布局，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合。新BMW X3配备6种颜色11种色调组合的智能感应氛围灯，以及全景玻璃天窗、3区自动空调、具备PM2.5过滤功能的高效微尘滤清器等人性化舒适性配置。新BMW X3为中国客户提供了专属舒适座椅，与海外版车型相比，座垫和靠背均进行了增厚，且设置了同级别独具的后排座椅靠背可调节功能。

新BMW X3的动力操控依然扎实，在试驾过程中，无论是城市道路还是盘山路，新BMW X3都能游刃有余地轻松应对。新BMW X3搭载了BMW最新2.0T直列四缸涡轮增压发动机，提供25i及30i两种动力选择，全系标配8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统。其中新BMW X3 xDrive 30i最大输出功率可达185千瓦，峰值扭矩达到350牛·米，0-100公里/小时加速可达6.8秒。除了提供澎湃的动力，新车型更注重运动型底盘的调校，使宝马品牌的运动基因在新BMW X3上进一步得到传承与延续。在SPORT、COMFORT、ECO PRO三种驾驶模式的切换中，新BMW X3为驾乘者带来不同风格的驾驶乐趣。

安全始终是坚守的底线。新BMW X3搭载了宝马最新的驾驶辅助系统，融合了包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、带车道纠偏功能的预防碰撞系统以及主动巡航控制系统等诸多功能在内，最大限度的降低事故风险，提升驾驶安全。

新BMW iX3：精准治愈电动汽车“焦虑症”

作为宝马旗下第一款纯电动运动型多功能车，去年， iX3正式上市，今年9月iX3迎来改款。作为宝马第一款在中国生产、面向全球市场销售的车型，iX3是“中国制造、全球品质”的典范。

自上市以来，iX3收获了渐入佳境的好成绩，数据显示，今年前9个月iX3累计销量1.2万辆，第三季度销量环比增长26.9%。今年9月上市的新BMW iX3则以更优异的品质和性能，破解电动汽车惯有的安全焦虑、里程焦虑和充电焦虑。

与新BMW X3一样，在外观上，进气格栅和前后保险杠处依然保留了特有的蓝色装饰条，与上款车型相比新BMW iX3车身的蓝色装饰条有所减少。半封闭双肾进气格栅和3D立体效果自适应LED大灯、3D立体悬浮LED尾灯的组合使新BMW iX3的视觉冲击力更强 ，另外，新BMW iX3首次提供M运动套装与M曜夜套装。值得注意的是，高配车型上配备全新20英寸空气动力学轮毂，有效降低风阻系数。

内饰方面，与新BMW X3一样，中央控制台采用“功能岛”设计概念和12.3英寸中央触控显示屏，新BMW iX3也同样提供了第七代BMW iDrive系统和BMW智能个人助理，满足新时代年轻消费者的使用需求。

在第五代BMW eDrive电驱技术加持下，新BMW iX3最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动下，车辆百公里加速达到6.8秒。新BMW iX3车辆重心降低了7.5厘米，结合运动化的底盘调校，使纯电动汽车在驾控乐趣上丝毫不逊于传统燃油车。在实际驾驶过程中，能量回收系统赋予iX3与众不同的电动驾驶乐趣。在D模式下，车辆具有怠速行驶的功能，更易于习惯汽油车驾驶风格的客户上手；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速，最大化能量回收效率的同时也带来“单踏板”的驾控新体验。

为了确保动力电池安全性，新BMW iX3配备第五代BMW eDrive电驱技术，电机采用了励磁同步技术，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，无稀土的设计也降低了对稀有金属资源的依赖，真正实现可持续化发展。在电芯和电池方面，新BMW iX3的电池基于811型镍钴锰三元锂离子电芯打造，电池包经过了多重安全设计。电芯及整车会经过128次机械验证测试，994次软件功能测试，满足全球法规与严苛质量标准。在碰撞安全方面，今年9月， iX3以95.7%的综合得分率获得C-NCAP超五星评价，在已参与测试的82款车型中位列第一。

新BMW iX3实现了93%的电机效率和NEDC 500公里纯电续驶里程，平均每百公里电能消耗16.7千瓦时。据了解，在包括经销商和用户的驾驶测试过程中，iX3的续驶里程表现更优秀，经销商实测续驶里程曾达到532公里，车主实测则达到543.5公里，均超过官方标定。

为了缓解电动汽车用户的充电焦虑，新BMW iX3成为首款实现即插即充服务的宝马纯电动车型，到2021年底在全国将有约5万根充电桩可提供该服务。公共充电方面，到2021年底，宝马将为车主接入超过36万根高质量充电桩，其中包括15万根直流快充电桩。

领跑从油到电的每一程

透过新BMW X3和新BMW iX3，我们看到无论是在燃油车时代还是电动化时代，宝马始终在可持续豪华之路上努力探索。可持续，被宝马视为领跑每一程的关键。

今年9月，在2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，宝马集团对循环经济和可持续出行进行了前瞻展望，提出了“再思考、再精减、再利用、再循环”的新准则。在这一思路下诞生的BMW i循环概念车通过颠覆性地摒弃车漆、真皮和铬等传统材料的使用来减少碳足迹。

事实上，当下除了产品本身的节能降碳，从产品全生命周期维度实现可持续发展，在电动化、智能化时代，将碳减排的理念贯穿于设计开发、生产制造、销售服务、回收利用各个环节，带动产业链、供应链上下游实现真正的绿色脱碳，也已被宝马视为重要的责任和担当。按照宝马的计划，到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减碳总额达2亿吨。在中国，为了支持“双碳”目标的达成，华晨宝马积极践行减碳脱碳。今年9月，华晨宝马首次参与绿电交易；日前，华晨宝马大东工厂启用太阳能光伏系统。除此之外，华晨宝马还与本土供应商合作伙伴一道在合力实现供应链减碳方面做出诸多探索和创新。

此外，在物流环节的减碳，宝马也从实践中赢得了收获。从宝马集团德国丁格芬工厂出发一直开往中国成都的中欧班列运载着一辆辆宝马汽车千里迢迢从德国到中国。铁路运输这意味着宝马将物流环节的碳排放降到更低。目前，宝马集团全球工厂生产的整车有一半以上是通过铁路运输的，在中国华晨宝马78%的整车由铁路或部分由铁路运输，而从德国宝马工厂到达中国成都的中欧班列进口的每一辆宝马品牌汽车，在物流上降平均减少56%的碳排放。